汽车点火没电

发动机的点火顺序在设计是主要是考虑尽量错开相邻的气缸,使曲轴受力均匀　　汽车发动机都是多缸发动机,常见的轿车发动机是4缸和6缸.多缸发动机由若干个相同的气缸排列在一个机体上共用一根曲轴.4冲程发动机一

你好1、3、4、2或1、2、4、3,一般发动机顺转为1、3、4、2逆转为1、2、4、3.这是常用的

司机启动钥匙门,起动机电路连接,带动发动机运转,喷油嘴往燃烧室内喷油,形成可燃混合器,当活塞到达压缩上止点时电脑控制产生高压电,高压电才火花塞之间形成放电火花,点燃可燃混合器开始做功,发动机开始运转.

汽车的电池虽然是12V,但是其输出电流一般都在60A甚至60A以上,那输出功率简单计算也在720W以上,而你的电瓶车电车输出电流在12A,功率自然不济,怎么能启动的了呢?建议你：1.去附近的修理厂或者

不要使用经过加工的钥匙.否则起动时点火开关不能自动回到“ON”位置,起动机继续旋转,导致起动机损坏或因过负荷导致发生火灾.

点火开关上有四个挡,lock挡是关闭.acc挡是控制音响的.ON是控制用电器的,比如转向灯,雨刮,玻璃升降,ECU,等.还有就是start挡了,他是控制起动机的.

不用电池就达不到节油的效果,同时控制程序需要修改一下,是可以像普通车辆一样使用.

可以考虑用冰块制成放大镜的样子,然后聚集太阳光,应该可以吧.

充电指示灯只能表明汽车发电机是不是正常工作,不能判断电瓶是否充满电.当汽车没有起动的时候,发电机不工作,此时如果打开点火开关1档,充电指示灯就亮了,这个时候电流从电瓶——充电指示灯——点火开关——发电

我给详细说明：点火开关OFF档：什么都关了!ACC档：辅助功能档,仅仅打开音响影视／点烟器／刮水器等ON档：行车档,接通ACC档的同时,接通汽车正常行驶时所有需要供电的设备.如：仪表,发电机励磁,汽油

点火线圈实际上就是一个变压器（里边有初级绕组、次级绕组、铁芯、绝缘物质等）,将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压,汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气.

冬天电瓶耗电量比其他季节大,电瓶容易出现亏电现象而使车辆无法启动一般来说,在0.5安以下都属于可接受的正常范围.因此最好在启动发动机工作后再打开车灯收音机等电器设备在停车之前要先关上这些耗电的电器设施

你的问题介绍的不是太清楚,一般最常见直流点火器上的火线接在钥匙门出来的那根火线上.手把上的熄火开关接在点火器上那根打铁线熄火线上.

为了增加磁场,初级线圈绕在一个铁芯上.在新式的变压器上这个铁芯是由许多片叠加在一起的黑色金属（通常为软铁）片组成的.相对于整块的铁芯,它的磁增强能力更好.初级绕组的线较粗、匝数少,这就使得它的电阻值很

高压电主要由点火线圈完成.点火线圈是将蓄电池或发电机所供给的低压电(6~12V)变为高压电(10~15KV).以点燃混和气.点火线圈的工作过程：它是利用电磁原理制成的,当断电触点闭合时,低压电路接通,

点火时间指活塞运行到上止点前开始点火,到运行上止点之间的角度.专业上叫点火提前角.有分电器的可以旋转分电器.然后锁紧.电控的没法调整.它是由程序控制的.点火过早会出现爆燃.过迟会出现爆震,发动机过热,

郁闷电喷的是曲位传感器感应出信号传送给电脑有电脑再传给点火线圈化油器的是有凸轮轴倒动分电器由分电器内的霍尔传感器给点火模块再有点火模块传给线圈再由线圈传给分电器

COP的工作原理和其它点火系统的工作原理基本是一样的.每个线圈有个低阻抗,可让初级电压变为达40,000伏以使火花塞产生火花.COP和其它点火系统的真正区别之处是:每个COP线圈直接装在火花塞上,电压

点火系统　　第一节概述　　汽油机在压缩接近上止点时,可燃混合气是由火花塞点燃的,从而燃烧对外作功,为此,汽油机的燃烧室中都装有火花塞.火花塞有一个中心电极和一个侧电极,两电极之间是绝缘的.当在火花塞两

.别克的原车防盗还能没用了?笑话,别克的防盗是电脑控制断油断电的,无法解除的.你没有给电脑信号着车,没有油压点火怎么着车~!,初步判断应该是断油了,否者你1秒都着不了.确认排挡杆没有问题（是否是N或者