汽车点火开关st1与st2

汽车点火开关有START、ON、ACC、LOCK四个档位.LOCK是锁定方向盘的；ACC是可以打开部分电器元件,如收音机等；ON接通车中所有电器元件,车辆行驶过程中就在此位置；START为启动位置点火

这种情况有可能是发动机缺钢或者分电器触点磨损,建议检查下,缸线也可能有问题,排除方法即拔一根缸线看是否发动机有影响,没有插回再拔另一根

lock是关闭全部电源,accs是打开与启动车辆无关的部分电源,on是打开全部电源,start是启动发动机,松开会回位到on档

纯手工制作,望采纳一、常用基本符号1直流2交流3交直流4正极5负极6中性点N7磁场F8搭铁9交流发电机输出接柱B10磁场二极管输出端D+二、导线端子和导线连接11接点●12端子○13导线的连接14导线

AdaptiveCruiseControl一般的汽车钥匙有4个档位,一个是“OFF”,一个是“ACC”,另外一个是“ON”,还有一个就是发动档,但是大部分大众车型（像红旗,奥迪等）都是3个档位,也就是

是说什么呀

汽车点火开关有START、ON、ACC、LOCK四个档位.锁车后钥匙会处于LOCK状态,此时钥匙门不仅锁住方向,同时切断全车电源.ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源,如CD、空调等.正常行车时钥匙

最近也研究汽车车身电子点火开关分为4个档位,分别是off,acc,IG-on,和SToff全车除了常火（如应急灯,时钟等的记忆功能）外,均不供电.acc 是附件档,部分车载附属设备供电,如视

不要使用经过加工的钥匙.否则起动时点火开关不能自动回到“ON”位置,起动机继续旋转,导致起动机损坏或因过负荷导致发生火灾.

点火开关上有四个挡,lock挡是关闭.acc挡是控制音响的.ON是控制用电器的,比如转向灯,雨刮,玻璃升降,ECU,等.还有就是start挡了,他是控制起动机的.

四根最简单,一根常火,一根ACC,一根ON,一根ST.七根应该是在这基础上增加了防盗,如果是柴油机,有的车还有一个预热档.再问：这七根上的标示为:accst1st2am1am2ig1ig2

点火开关上有四个挡,lock挡是关闭.acc挡是控制音响的.ON是控制用电器的,比如转向灯,雨刮,玻璃升降,ECU,等.还有就是start挡了,他是控制起动机的.再问：就是说ACC电脑已经工作了？ON

我给详细说明：点火开关OFF档：什么都关了!ACC档：辅助功能档,仅仅打开音响影视／点烟器／刮水器等ON档：行车档,接通ACC档的同时,接通汽车正常行驶时所有需要供电的设备.如：仪表,发电机励磁,汽油

你的问题介绍的不是太清楚,一般最常见直流点火器上的火线接在钥匙门出来的那根火线上.手把上的熄火开关接在点火器上那根打铁线熄火线上.

点火开关和点火线圈不是一体的.用钥匙启动汽车的装置（开关）叫点火开关；通过电磁感应能产生高压电的装置叫点火线圈.点火开关是启动与停止发动机运转的开关,点火线圈是通过电磁感应产生高压电经火花塞放电而点燃

起动机.

因为点火线圈输入的是直流而不是交流.交流电会按照匝数比传输电压.点火线圈是这样工作的：低压侧通入直流,因为是电感电路,所以电流是慢慢升高的,一直达到最大,这时线圈内磁场磁通量达到最大值,当汽车的白金（

点火时间指活塞运行到上止点前开始点火,到运行上止点之间的角度.专业上叫点火提前角.有分电器的可以旋转分电器.然后锁紧.电控的没法调整.它是由程序控制的.点火过早会出现爆燃.过迟会出现爆震,发动机过热,

COP的工作原理和其它点火系统的工作原理基本是一样的.每个线圈有个低阻抗,可让初级电压变为达40,000伏以使火花塞产生火花.COP和其它点火系统的真正区别之处是:每个COP线圈直接装在火花塞上,电压

汽车的点火线圈上有两个接线柱,将《+》级接到分电器壳上,有个接线柱.点火线圈中央是高压线,把另一个头插到分电器中央孔里.《因车的+.—极接地不同》确定后再接线.