汽车氧传感器有什么用

跟发动机转速和油耗没关系,仅仅是让人无法直接感觉发动机的工作水温,要是缺冷却液或者是不循环导致水温过高将会严重损伤反动机.

是的ABS的主要作用是起制动防抱死作用的,说白了就是强制让车辆进行点刹,避免车轮抱死.当车辆制动的时候,如果车轮抱死就容易发生侧滑、方向失去控制等后果所以最好是抓紧时间修复,避免紧急情况下出现意外再问

一般汽车前氧传感器的做用是检测汽车排放尾气中的氧含量,通过检测氧含量的多少确定发动机混合气的浓或稀,产生的信号给发动机控制单元,然后发动机控制单元根据信号改变燃油喷射时间.最终目的就是能更好的控制排放

就当是一个弹簧称,在世界上不同的地方测量重力加速度,一个恒弹合金弹簧上挂一个惯性体.例如在地球的不同高度,经纬度测量,到外太空星球上测量.当地下有矿藏,就有局部地区重力异常现象.在海洋的船舶上测量重力

先说下霍尔元件的原理霍尔元件再一个方向上通电再与之垂直的方向上通磁场再与2个方向同时垂直的方向将会产生电压~!汽车上就是通过霍尔元件在磁场变化时可以产生不同的电压来判断信号的~!比如有些车使用霍尔信号

前后两个氧传感器只是作用不同而已.前氧传感器的作用就是在“闭环控制”的时候,向发动机电脑反馈排放废气中氧含量,发动机电脑根据此信号修正喷油量.后氧传感器安装在三元催化转换器的后方,后氧传感将三元催化转

调节喷油嘴喷油量,那个坏了,喷油嘴工作不好排气管会冒黑烟.

光纤传感器可以分为两大类:一类是功能型（传感型）传感器;另一类是非功能型（传光型）传感器.1.功能型传感器是利用光纤本身的特性把光纤作为敏感元件,被测量对光纤内传输的光进行调制,使传输的光的强度、相位

温度开关是控制电子扇的开启和关闭.一般在水箱下部安装.水温传感器是给驾驶员提供水温高低信息的.一般在发动机水管上安装.节温器是控制发动机冷却液大循环开启和关闭,从而控制发动机水温高低的稳定在一定的范围

阳光传感器作用是主要给电脑提供一个信号,让电脑控制自动大灯,和空调的恒温控制!一般有两个,如广本和丰田等!少数有一个如帕萨特大众都是!装在汽车的仪表台中间上方!

里程表是推算的,有前轮的轮速传感器取样的.原理就是磁控开关,过一下一次.现在的速度和里程都是由轮速传感器,通过ECU计算得出模拟数值.轮子上的传感器,除了里程和时速外还肩负ABS等,智能制动系统的信号

我画了一张图,说明对射式和反射式传感器的区别.对射式：可以远距离检测物体,对物体表面没有要求.由于发射管与接收管分离,所以布线较多.反射式：只适合近距离检测,对物体表面有一定要求.通常发射管和接收管集

多数车型CAT前和后的氧传感器是一样的,都是四根线,大众车CAT后氧传感器则是六线宽频传感器.\x0d主要用于检测三元催化的工作状况,比如说前氧传感器检测尾气超标而后氧传感器检测合格就说明三元催化已经

传感器相当于人的眼睛,鼻子,耳朵,甚至是皮肤,能向汽车的大脑（ecu）传递信息,汽车的大脑接收到信息之后会像人一样做出判断.所以,传感器就是收集信息和反馈信息的一类部件.氧传的作用主要有：1.通过检测

接地保护线（PE线）,1根电源线,1根信号线,1根是PE线.如果信号是开关信号（通断信号）,假如电源为12VDC,那么当传感器运行就感应或测量设备状态,通（或状态A）时信号线也输出12VDC,断（或状

废气的检测

主要是玩儿游戏的时候感应加速度.再问：…再问：这我知道再问：酸辣粉，问你也问不出个所以然再问：给你个赞再答：谢谢哦再问：呵呵

一般一辆汽车有两个氧传感器,三元催化前面那个氧传感器是检测排气的信息信号反馈回给电脑,好进行调整点火时间和喷油时间,做到尽可能充分燃烧,三元催化后面那个氧传感器是检测三元催化器是否正常

汽车机械传感器：信息是全部以直观的机械装置由一端向另一端传递；汽车电子传感器：是将一端获得的信息转换为电子信号,通过电线进行传递信息到另一端；如：车速里程表：显示即时车速,记录行驶里程的仪表；机械式：

两线的进气温度传感器.用来向发动机电脑提供进气温度,电脑根据该信号用来修正喷油量,欢迎追问.