汽车发动机冷却系统中提高冷却液沸点的装置是

较低冷却液具有较高的沸点和较低的凝固点.低凝固点：防止汽车在冬季停车后,冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂,要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右,以备天气突变.乙二醇型冷却液最低凝固点点可

因为酒精的凝固点远低于水的凝固点，酒精和水的一定比例的混合液的凝固点也远低于水的凝固点0℃，冷却液的凝固点降低了，才能防止低温时冷却液凝固膨胀损坏发动机；对于同种物质来讲，熔点与凝固点是相同的，因此凝

汽车发动机冷却为强制循环水冷系统,即利用水泵提高冷却液的压力,增强冷却液在发动机中循环流动.结构包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置等.

•该冷却系统属于旁通型的,当节温器关闭时允许冷却液在发动机和暖风芯体之间循环.这种布置能更稳定的控制发动机内冷却液温度.•冷却液由转子泵驱动循环工作,该转子泵固定在发动机的前端,由

不是的,发动起冷却的是“散热器”,汽车空调散热的叫“冷凝器”,散热器现在一般都加的防冻液.而冷凝器里面加的制冷剂.冷凝器位于汽车最前方,它后面的时散热器.负责冷却发动机系统的.再问：那散热器、冷凝器是

由于北方的冬天气温很低，冷却液本身还要有防冻结的特性，因此汽车的冷却液应该是具有较低的凝固点．故选B．

汽车发动机是热机,所以在工作时是产生大量热量的.因此为保护发动机的工作稳定,发动机上布置了循环冷却水系统.当发动机工作时,循环系统也同时工作,当发动机关闭时,循环系统也随之关闭.但如果发动机大功率工作

如果是装置的话,还有个办法,提高散热器盖的开启压力,提高冷却系统的使用压力,使得沸点提高,但是,乘用车散热器的开启压力一般为1.1个大气压,大了,影响到散热器的本身可靠性.

出题的老师的知识已经落伍.n年前就不这样做了.还知道防冻液啊?现在都是用乙二醇加防腐防水垢的添加剂.酒精的冰点非常低-110以下.所以加入乙醇是防冻.但是仅仅加入乙醇的话腐蚀性较强,并且乙醇沸点低,容

发动机冷却液为散发发动机工作时所产生的热量、并可防止冷系统中金属部件腐蚀、结垢而在冷却系统中所使用的.加冷却液的水箱有刻度标的（通常是一根横线旁边会有英文注解）,只要冷却液高于刻度标就是正常的,不需要

沸点高只是在冷却系统散热不良的情况下,推迟开锅,可以继续散热,肯定也提高了系统压力.必须注意的是：正常的发动机冷却液冷却的过程中,都不会达到沸点（现在一般车辆冷却液在冷却系统中沸点为110-120摄氏

露怯了,没有见过这种提示,也没有见过会有这种提示的车,你开的是什么车?估计有两种可能：1、冷车启动之后汽车过早开动.一般来说,我们早上着车之后,等1-2分钟的怠速运转之后再开动汽车,这样可以让发动机和

水箱漏,缸垫损坏,加水口盖损坏,暖风水箱漏,管路漏

液冷式发动机或是液冷式引擎是描述发动机在运作时产生的废热是经由环绕在汽缸外围的冷却液的管线加以排除.冷却液在机收汽缸的热量之後会通过一个交换器,将吸收的热量与外界的空气进行交换,接着冷却液会回到储存箱

不需要怎么办,正常使用!注意天气到0度时更换新的防冻液.

紧急情况什么水都可以,干净就行,记住及时更换

发送机工作时产生大量热量,导致冷却系统急剧升温,沸点低的话就气化了

塑模冷却水一般的在冷水4-度左右,冷却池做的不好的冷却水都变成温水了20度左右；要求高的需要加冻水（冷水机出来的）差不多在0度；温度重要但循环才是最重要的,不断把模具高热带走,保持模具恒温才是保证塑件

冷却液的作用最主要的是防冻和提高沸点.在紧急的情况下可以加水,最好是纯净水,但只是防止因为缺少冷却液而造成水温的过高.当你加水后冰点降低,这种情况下你应该及时的检查冷却液的冰点.根据你使用环境的温度而

你说的是空气循环机吧飞机空调和常用的循环制冷空调不太一样,是单次的,发动机提供高温高压的压缩空气,经过热交换器散热后降为常压就冷却了（查理定律）,再导入机舱详细的原理复杂点,循环机要走2圈,可以发手册