汽油机的点火方式

相同点是做功原理相同实现方式不同柴油机靠高压缩比压燃汽油机是火花塞点燃技术要求不同在扭矩设计上柴油要大效率高柴油机笨重噪音大适合载货汽油机相对小巧效率低提速快噪音小适合小车型

汽油机靠电子打火,火花塞点燃气缸内的汽油混合气,使发动机工作运转.柴油机靠压燃的方式,通过高压油泵把柴油的配比压缩到一定的程度即可启动发动机.汽油机用于功率较小的汽车等.柴油机用于功率圈套的汽车等大型

柴油机是靠活塞压缩产热将雾化的柴油点燃汽油机则靠火花塞点燃雾化汽油和空气的混合气体柴油机靠压缩所以压缩比高

两者基本的结构相同,最大的不同就是燃料的点燃方式,汽油机是电火花点燃,柴油机是压燃.由于不同的点燃方式造成了两者性能上的差异.汽油机由于是在吸气冲程时即吸入燃料,因此在电火花点燃之前不能使燃料的温度升

压燃式点燃式

柴油机点火方式是压燃式,汽油机的点火方式是点燃式

打火机,小型取火装置.主要用于吸烟取火,也用于炊事及其他取火.根据功能不同,主要有以下几种分类：火石钢轮打火机：其钢轮用特殊钢制成,外周有齿；火石用低温合金制成,燃点在160℃左右,发热量大.火石被弹

因为柴油的燃点比汽油高汽油的燃点太低不好控制很容易在活塞不到顶点的时候就爆炸因为汽油和柴油发动机燃烧原理不同,汽油机为点火式,而柴油机为压燃式.前者所用汽油,馏份轻,易挥发,自燃点高,辛烷值高；而车用

汽油发动机吸气的时候吸入的是空气和汽油的混合物,然后经过压缩冲程之后,采用放电的点火方式,而柴油发动机吸气的时候吸入的只是空气,经过压缩以后汽缸里面的温度达到700度,超过柴油的燃点,这个时候马上喷出

汽油机气缸顶部是火花塞,在气缸运动到最顶端也就是压缩程度最大时火花塞点火,压缩的液化气油和空气爆炸冲击活塞做功.柴油机顶部是喷油嘴,在压缩冲程中喷入燃油,由于压缩使气缸内温度高于柴油燃点而燃烧柴油

C温度更高,可以提高燃料燃烧程度,可以较多地把化学能转化为内能来做机械功,从而提高效率

C、柴油机燃烧时,气缸内压强更大、温度更高.再问：答案是B再答：B柴油机点火是靠压缩冲程达到高温点火，汽油机是靠电火花大火。但这不是影响它们效率的原因，还是选C

接线方式：通常的点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈.初级线圈用较粗的漆包线,通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线,通常用0.1毫米左右的漆包线绕150

当汽油机的负荷减小时,汽油机的转速下降,点火时间需要推迟,点火提前角要减小；当汽油机的转速增大时,点火时间需要提前,点火提前角要增大.控制过程以下链接有详细介绍：

柴油机点火方式是压燃式,汽油机的点火方式是点燃式柴油机是利用压缩冲程把燃油和空气的混合物压缩到使温度升高达到其燃点而燃烧达到点火燃烧的目的汽油机是压缩冲程结束时,利用喷油嘴上方的电子点火器产生电火花引

柴油燃烧速度慢,稳定,所以采用高压缩比,压缩过程中空气温度会上升,柴油喷入时即燃烧,叫压缩点燃.汽油燃烧速度快,和稳定,所以不能采用压燃,采用火花塞在适当时间击穿空气点燃油气混合物的点燃式

一般汽油机进气会形成滚流,而柴油机进气一般都形成涡流.在燃烧方式上,汽油机是点燃式的,燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的,燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃,也就是空气压缩会升高温度,当

压燃式点火,靠活塞压缩空气升温点燃柴油

压燃式,火花塞点燃.汽油发动机需要一套控制何时让火花塞工作的点火系统,为保证汽油机的正常工作,必须精确控制火花塞放电的时刻和火花能量的大小,故燃料供给系和点火系是发生故障比例较高的部位.此外由于汽油的

供油系统不一样.普通汽油机在进气管中形成混合气,柴油机在汽缸里形成混合气.点火方式不一样.普通汽油机是点燃,柴油机是压燃.