气压前叉多少钱

因为前叉的避震功能会发生形变,在发力或者摇车的时候会泄力,前叉锁死后就会极大的减少这种泄力,也就是暂时把避震前叉当硬叉时.但是泄力还是存在的,跟硬叉还是有区别.祝骑行愉快!

气压的减震效果好,如果没有气就没有弹性

前叉必须有锁死的功能才能锁死,方法是左肩头或者右肩头上的旋转开关,上面有标识LOCK和LOCKOUT,一拧就行了,高级的带线控的,直接按一下就好了

如果整车考虑价位在8000以上,再考虑气叉吧,气叉优点在于轻,一般三四千只是一般玩的话油簧叉就足够了,减震效果也很好,就是重点,起码比起气叉好保养,牌子嘛,国际上marzzuchi,manitou,r

一般截的时候直接放上车架去试,大概和之前的前叉长度差不多,没有固定的计算公式,只是如果你预留得多可以通过垫圈调整的空间就大,如果你留得短,就没得调,看个人喜好,一般是1-4个垫圈,0.5CM的那种,截

通常,油气要贵一点.油气优点：更轻,更能适合个人的体重（通过气压调节）缺点：低端的气叉线性不好,后段很硬.总体来所油气故障率相对高一点.一般玩轻度越野用它油簧优点：线性好,非常灵敏,买来基本上不用维护

气叉都会配一个专用的气筒的没有的话去买一个（价格不菲）前叉气只有前叉气筒能打

2000元的预算最合适的就是MANITOU的10款R7.以前R7的小问题都解决了,总的都很不错,重量1620g左右2000以内的其它其它前叉,三托EPICON1000元左右,AXON1500元左右RO

油簧叉小震动灵敏,对大的冲击吸收不如气叉.油气叉小震动吸收不灵敏,主要吸收较大冲击.重量轻.山地前叉分XCAMDH,XC轻度越野,上坡为主；AM丛林越野,落差不是很大的；DH速降,大落差冲山.XCAM

山地车公路骑得累正常,胎粗车短,前叉避震,都浪费力.前叉必须有锁死的功能才能锁死,方法是左肩头或者右肩头上的旋转开关,上面有标识LOCK和LOCKOUT,一拧就行了,高级的带线控的,直接按一下就好了

1.可锁死前叉2.可锁死,可调软硬前叉如果你在平路上用力踩踏的时候,前叉可能会因为手的力量而下压,这个时候前叉不但没有起到避震效果,反而会吸收人的力量,白白浪费了力气.所以前叉就有了锁死功能,可以不让

您好~气叉就是叉子是用空气压缩作为回弹介质,气叉相对来说是最轻的~反应比较灵敏,回弹快慢可以自己打气,增加压力,还有油叉,油簧那个就比较重了可锁死功能就是在全地形情况下您走山路要用到叉子做缓冲,但是在

这个太多了:1,测空气中的尘埃:使用尘埃粒子测试仪,国产:国川川嘉.德国德图等.2.测量空气成份:这个需气相质谱或光谱分析等测试仪,这个有进口安捷伦,国产邦鑫伟业,东西分析仪器.以上仅作参考.

以前你问过我们团队,我有回答过你咨询reba的问题,没想到你都买了啊,呵呵!rockshox的这款前叉是正负气压的.和SID一样.你气压达到70以后,行程只有80,说明你的前叉内管缩进去了20.说明你

使用上无本质差别.不要太在意

一般来说,在一般环境下,V刹也能玩XC,和碟刹比没什么劣势但是如果遇到下雨,泥地,V刹就太危险了,这种情况下制动力会下降60-80%,速度过快很容易出事故上坡没问题,下坡就注意了,V刹更容易抱死,SD

2498元,我有一辆,不错再问：��˵���Ƕ��ֵ�再答：1800左右.太便宜了可能是假的

液体是极难被压缩的.绝大部分避震器使用的弹性介质都是弹簧,分为金属弹簧和气弹簧.油压和液压的意思是,利用油的特性来使得前叉压缩时或者回弹时,产生阻尼效果.考究一只前叉的好坏,并不是看弹性介质（金属弹簧

20多万吧,给你个网址,你给他们联系一下,他们是专业做钻井机的!

我很负责的告诉你,跟哥学,1.取下轮子.拧松垫圈螺丝,2.依次取下车把,垫圈,从下面抽出旧前叉,3,小心用皮锤把花心砸进新叉子,别砸坏,这个建议找有经验的帮忙.最后把车把,垫圈上好,螺丝弄紧,好了,蔷