民航飞机有多少种

中型以上的民航飞机都在高空飞行,此处的高空是指海拔7000-米的空间.在这个空间以1千米为1个高度层,共分为6个高度层：7千、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米.高空飞行的飞机只允许飞以上

飞机很少用百公里耗油这个概念,原因有二：其一,这个100公里距离如何计算?飞机在空中飞行时相对飞机所处的大气中可能有8、9百公里的时速（真空速）,但是可能受到顶风的影响相对于地面的速度只有7百多公里（

中型以上的民航飞机都在高空飞行,此处的高空是指海拔7000——12000米的空间.在这个空间以1千米为1个高度层,共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米.高空飞行的飞

本人是一名飞行学员,这个问题很容易解答.民用运输机厂商和航空公司,在飞机设计和运营时是安全第一,但是也不能忽视经济效益.首先,降落伞重量重,对飞机运营效益影响大,其次,降落伞的配备并不能解决实际问题,

主要可以概括为两点：1.是不配降落伞的原因：a.零下40℃,严重缺氧的高度,打开舱门造成客舱失压,然后抱着降落伞从飞机上跳下来,乘客可能既不会拉伞,也不会着地动作,也不知落在什么地方2.站在你身后的,

跳伞是一个专业的技术,要求每个乘客都掌握是不可能的,这和每个乘客的身体素质,年龄,心理素质等等很多因素有关,民航飞机一般都是飞行高度在万米左右,这个条件是不可能跳伞的,即使下降到安全高度,但跳伞的稳定

短航线的飞机飞行高度一般在6000米至9600米飞行,长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行飞行速度在无风状态下,约850-900公里/小时.

飞机有很多种速度,最主要两种就是地速,飞机相对于地面的速度,还有就是表速,就是在驾驶舱里显示的,那是空速（相对空气的速度）,因为飞机的速度是用空速管对空气压力的变化,经过修正以后显示的．楼主关心的应该

民航飞机的飞行高度层　　中型以上的民航飞机都在高空飞行,此处的高空是指海拔7000——12000米的空间.在这个空间以1千米为1个高度层,共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和

是耿庄出口那边吧,我也发现了,有好几次还和老婆争论呢.老婆是区调管制员,她说这个高度低于近进的范围了,可是离塔台又远了点,也说不出个所以然.但是,民航客机是绝对不可能悬停的,我手边就有本老婆发的飞机性

国内的航班一般在6800-8000米高度飞行,不过也要看云层高度.一般的飞机都在平流层飞行,因为在平流层视线较好,空气中的颗粒物质较少,飞行条件好.但又要考虑到飞行时间不长,为便于降落,所以不会飞到1

不飞

以最常见的飞机737为例.巡航状态下每小时油耗3吨左右.巡航速度为800公里每小时左右所以估算1000公里油耗为4吨左右.

短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行,长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行,现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米,有一些公务机的飞行高度可以达到15000米.

高空上航线飞行大约10～15吨／小时

民航飞机只要求能平稳飞行就可以,没有战斗机那么多的性能要求.机动性也不像战斗机那么高.空气在十公里就是平流层了,这个空气层很合适飞行.所以民用飞机的飞行高度在10000米左右.

现在大部分民航客机能飞到11000米也就是33000英尺但是在国内一般都不飞那么高~你想想万里无云的情况下你眼神好的话完全可以看见在巡航高度飞行的飞机~

不会用降落伞的,上世纪除民航刚刚开始的时候,会配备降落伞.但,大家发现,跳伞的专业性很强,一般乘客无法使用.出现紧急情况的时候,飞机实事瞬间机体就会瓦解,根本没有机会打开舱门,跳伞.所以,随着民用航空

归纳一下,几个原因：一、民航失事绝大部分（!）是在起飞和降落的时候,跳伞根本没可能.空难事故多数是机组成员和乘客在没有思想准备时发生的.当事故发生时,时间极短,往往只有1～2秒钟,来不及做任何跳伞准备

据了解,目前国内航空公司的薪酬待遇并没有统一的标准,但通常来讲,有飞行任务的飞行员月薪一般都在2万元左右,大部分飞行员月薪还达不到2万.有经验的空乘月收入也在6000元左右；一般机务维修、航务签派的月