正极短路,接地是什么意思

相同线路条件下,即回路电阻值相同,则电压高的短路电流大,因相间电压是380V,而相线对地电压是220V,因此相间短路电流大于相线与地线之间的短路电流.这里假设使用同一个电压源,不考虑电源变压器内阻.

短路是指电源的相线和中性线或者相线之间无负载或无阻抗连接.接地短路是指,用电器件或者线路经由【接地】产生的短路现象.在电源端中性线接地的系统【即TT,TN等T系统】中,线路中相线因为裸露、受潮、绝缘损

首先你要清楚几个概念：接地短路是故障现象,大地是导体不是绝缘体,中性线接地是一种运行方式（也有中性线不接地的运行方式）,设备的外壳也是接地的那是保护人员安全的接地一相对地短路（引起这个现象的问题太多,

1、大容量电解电容的正极接地会短路；相当于对地放电呀；2、假如我的手接触电容正极触不触电看你绝缘电阻的大小了,不产生回路就电不着你.再问：穿着正常的干的鞋，站在地上，一手接触电容正极应该没事吧。还有你

正极接地主要是为了防止电极的腐蚀.电话局蓄电池组-48V或-24V是正极接地,其原因是减少由于继电器或电缆金属外皮绝缘不良时产生的电蚀作用,使继电器和电缆金属外皮受到损坏.因为在电蚀时,金属离子在化学

接地根据不同的地点,在另一极发生不同地点的接地构成通路后起作用.常见的损坏有保护误动、拒动,短路造成原件损坏及直流供电消失等,应根据原件的质量和极地点具体分析其概率.一般在变电站认为（其实是针对原来保

对负极搭铁的汽车来说,正极断路是指设备的供电线路与蓄电池的正极不通；正极短路指蓄电池正极电源不经过用电设备直接回路到蓄电池负极,简称碰电.对地短路也就是正极短路；对地断路指的是正极电源通过开关等控制器

单电源时负极接地,双电源供电的话一般中性点为地再问：单电源时负极接地权威吗绝对对吗谢谢再答：一般情况下都是这样的。

接地的那一个极电势为零,哪一个极接地不会影响两极间的电压,也不会影响两极间的电场,但是会影响两极间电场中各点的电势：负极接地,电场中各点的电势都大于零,正极接地,电场中各点的电势都小于零.

简单点说,电感是储能元件,有电流肯定是电感在释放储存在电感里的能量.至于说电流的回路,不是说电容就不能有电流,当然很小,我们一般都忽略.主要的电流是走负载构成回路.换个角度来谈这个问题,负载大,电流大

负极接地车辆就是电瓶的负极和车辆导电的金属车架接到一起,相当于整个车的金属部分是电瓶的负极.相反,正极接地就是将金属部分和电瓶的正极接到一起的车辆.

额定电压是能够使电器正常工作的电压.如单相电220V,三相电380V都是电器的额定电压.额定电压接地短路,是正常工作的电器或导线绝缘顺坏或不小心碰地形成的对地短路.

短路电流的大小也是符合欧姆定律：I=U/R,所以在同一交流电路中短路阻抗越小的短路电流越大,简单的说就是越接近电源的短路电流越大.如果同一回路的同一位置来比较相间直接短路和相间接地短路的电流,理论上直

因为两者的结果是一样的,即短路点的电位是零.这和两相短路情况不一样.若两相短路,短路点的电压是两短路相电压的相量和.若是两相接地短路,接地点的电压是零.再问：两者完全等效吗？再答：都是两相短路，一个是

“二极管的电流是从何而来的?”电感的储能.电感电流不能突变,因此在主开关关断后,电感开始放电.续流二极管的作用此时就开始体现了：它用来提供完整的续流环路.“二极管的正极是和电容负极相连的,此时电感左负

接地后接地端的电势为0计算的时候要考虑这一点也就是说把接地端作为0电势点（就是参考点）

电子电路里的接地指的不是接大地,是指你自己设定的一个公共参考点,地是给人看的（为了自己看得更明白而设定的）,对于具体电路来说,无所谓地的.你把正极接地,正极就设定为0伏,负极相对于它来说,就是负的了

我猜你说的不是指中性点接地系统（我国110kV及以上系统都是中性点直接接地的系统,叫大电流接地系统,35kV、10kV中性点不接地或者通过消弧线圈等接地,叫做小电流接地系统）.我猜你说的大接地短路应该

根据机型需要,好多通讯设备机器用负极供电.如-24.V-48V以前还有-130V这些都是正极接地.再问：因为我现在是不知道是不是负极供电的，我误把正极接地后果严不严重？问题大不大？一般用户容不容易发现

接地”很好理解,是使被检修的设备与检修的人处在一个等电位上,检修人员不会触电；“三相短路”的主要作用是防止突然来电时,电流会通过“相线”传送形成回路,而这个电流回路将不通过人体,保证检修人员的安全；若