某液压助力转向器采用了单活塞杆液压缸,活塞直径为D-搜答案-智慧作业帮

双作用单杆活塞式液压缸它主要由缸筒、活塞、活塞杆、缸盖、缸底、活塞杆头及有关辅助装置等组成.活塞把缸简分成左右两腔,借助于压力油的作用,在缸筒内作往复运动.为了提高它的工作效果,在活塞上没有密封环以消

π 乘以半径的平方乘以压力这是无杆腔有杆腔要减去杆子的面积

电动助力的优势在于机械结构体积小,重量轻.机械液压助力的优点是输出稳定,但是机械结构复杂体积较大,而且保养成本较高.

不一定.要看你的系统结构.活塞杆伸出时,无杆腔应该向里进油,此时油泵排除的油进入无杆腔,油泵排量排量一定,加配重也不会对活塞下行速度有太大的影响（因为泄露原因会有影响）.如果你的系统中有充液阀,此时控

轿车的刹车都是液压的,有两套独立的系统,一套作用于左前右后轮,一套作用于右前左后轮,以保证系统的双保险,既然刹车油发生泄漏也保证系统能有效工作.真空助力只是在发动机起动后,利用发动机的进气负压作于一个

单活塞杆液压缸图纸俺给哦.

发动机工作吸气时,会在进气管道里产生一定的真空.在液力制动系统中,用脚踩动踏板去推动制动主缸的柱塞以泵出制动液给制动分泵供油制动,这个踩踏力可能需要很大.真空助力器是一个直径较大的腔体,内部有一个中部

有可能情况：液压缸内部的空气没排净,在油缸运动时气体被压缩,阀切断后出现回弹.换向阀选型不对,如电磁球阀如果阀及时关死也有可能出现这个情况.换向阀与其他功能阀选配不对,也有可能出现这种状况!

通过阀路切换,使有杆腔、无杆腔连通,在油缸伸出时将有杆腔的油引回无杆腔,因为无杆腔供油时有杆腔压力高于无杆腔.可以实现快速伸出动作,反向不动作,应用很广的.

机械液压助力能耗较高,尤其时低速转弯的时候,觉得方向比较沉,发动机也比较费力气.又由于液压泵的压力很大,也比较容易损害助力系统.电子液压助力能耗低．灵敏,电子单元控制,节省发动机功率,助力发挥比较理想

原则上是可以的,用根据保护电流需要的大小,安装位置的便利性,确定使用哪种保护方式.镀铬是很好的保护方式,铬的电位比铁更正,在腐蚀电池中,铬是阴极,铁是阳极.所以,当存在缺限时,缺限部位会腐蚀更快.阴极

基础题啊...差动连接是典型,而且考试时必考啊...不害你,自己算吧,很简单的,画图套公式.V=Q/A差动：V=Q/(A1-A2)F=P*A点到为止.

真空助力就是有一个由真空形成的外力来辅助你制动,让你踩刹车的时候感觉很轻而且力量也更大,踩得住.如果只是液压,的,刹车就比较费力而且效果还不怎么好.像那些拉的重的货车就是用的气刹..

P=4.5MPa时,液压缸的推力3532..5公斤,所需流量7.54L/min

油缸全行程（全伸）时的容积3.14x0.7x0.7x6=9.23升9.23/6.68=1.38分钟约83秒

差动连接只能进,不能退啊,这题是不是有问题?再问：老师给的答案是DC。。。纯计算。。。

那是换向阀关闭的有点慢,你把弹簧换一个硬一点的试试

真空助力器是真空助力伺服制动系统的核心部件,是利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起助力作用.气压助力伺服制动系统内有液压和气压两套系统,且都是双回路.其助力作用依靠压缩空气而产生.真空助力伺服制动

电子液压是电机带动液压泵机械液压是发动机带动液压泵电动助力是电机直接带动方向机

电子液压助力就是所谓的EPS也就是由助力马达来完成的.（不是靠发动机带动的）而机械液压助力是由发动机带动工作的.