某型号电动自行车(后轮驱动直流电机)

基本是以电阻测试划分,比如华天的HTZZ-1A直流电阻快速测试仪（1A）,HTZZ-2A直流电阻快速测试仪（2A）等等.

1.可以2.120KG3.20N

匀速运动时候四轮方向一致向前,不管是后轮驱动还是前轮驱动,汽车匀速运动的时候动力等于轮胎所受摩擦力f0(向后）.驱动轮摩擦力f1向前,非驱动轮摩擦力f2向后.但是对整车受力分析的话（仅按大小,不考虑摩

我这里有M5573的资料,在性能上也OB2273是一样的,M5573是一款高度集成的电流模式PWM控制器,专为高性能、低待机功耗、低成本、高效率开关电源系统设计.M5573在空载或者轻载状态下可以工作

轮胎的摩擦力分为刮动摩擦力和阻滞摩擦力,这两个力合起来叫“总摩擦力”刮动摩擦负责在匀加速和匀速运动的情况下的驱动力车辆重量和轮胎参数产生阻滞摩擦.阻滞摩擦和轮胎参数负责产生刮动摩擦力.按基本力学原理,

1,P=F/S,已知F=Mg=(M1+M2)g；S,解P2,W=FS,已知F,S,解W3,总机械能就是电动车带人克服阻力做的功,即W,已知效率80%,则消耗电能为W÷80%,本题还可以算出功率p=FV

这里要注意不能看轮子的运动方向来判断相对运动趋势的方向,而是以接触的两个物体的表面来判断相对运动趋势的方向.也就是轮子接触地面的那部分表面相对于地面来说的.后轮：接触地面的轮子表面相对于地面有向后的运

让我们先来看看前轮驱动系统,这也是如今应用最为广泛的.首先它可以降低轿车的成本,这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因.前轮驱动(FWD)在制造和安装方面都比后轮驱动(RWD)便宜很

（1）轮胎表面有凹凸不平的花纹,是通过增大粗糙程度来增大摩擦；车轮毂用铝合金制造,是通过减小密度来减小整车质量；尾灯用红色反射镜制造,是通过反射红光来增加警示性；车轴使用轴承,是利用滚动来减小摩擦等.

楼主说得大致意思我明白,但是你恰好写反了.是这样的,由于一侧车轮悬空,在只有差速器的情况下,转的慢的车轮的转速与主传动轴的转速差（多出来的部分）会传递给转得快的车轮以实现两侧车轮不等速滚动转向.由于此

直流电压,首先是保护母线上电容,如果电压过高,超出电容额定电压,电容会爆炸,其次母线电压如果波动,也会影响输出波形和电压,这样会影响负载的控制效果,如果是小波动,又知道了波动值,那么在PWM斩波的时候

后轮就是后轮驱动,前轮就是前轮驱.前轮驱动更容易驾驶,所以大部分家用车都选用前轮的.车身比是100：0.像起步油门过大,刹车过狠都不会导致车身打滑,稳定性最好,而且是一种动力传输最直接的驱动方式,这也

（1）答：①电动自行车充电的过程：电能转化为化学能；②电动自行车行驶的过程是放电的过程：化学能转化为电能，电能再转化为机械能；（2）电动自行车对地面的压强P＝FS＝600N+800N1.0×10−2m

（1）车对地面的压力：F=G总=m总g=（m车+m人）g=（84.4kg+55.6kg）×10N/kg=1400N，车对地面的压强：p=FS=1400N1.0×10−2m2=1.4×105Pa；（2）

（1）经过半小时，电动自行车行驶的距离是S=Vt=18km/h×0.5h=9km．答：经过半小时，电动自行车行驶的距离是9千米．（2）电动机半小时内对电动自行车做的功W=Pt=180W×0.5×360

平均速度:V=3km/10min=18km/h=5m/s最大有用功率:P=FV=20N*5m/s=100W工作电流:P电=P/75%=100W/75%=133.3WI=P电/U=133.3W/36V=

前轮驱动的好处是：1、结构紧凑,这是最大的好处.前轮驱动汽车可以减少传动轴,可以将变速箱和离合器以及驱动桥的主减速器做在一起,减少了传动系统的部件,节省了空间.前驱汽车还可以将发动机从纵置式改为横置式

消耗的电能W=Pt=0.4kw×1.5h=0.6kw•h．故答案为：0.6．

（1）轮胎表面有凹凸不平的花纹，是通过增大粗糙程度来增大摩擦；车轮毂用铝合金制造，是通过减小密度来减小整车质量；尾灯用红色反射镜制造，是通过反射红光来增加警示性；车轴使用轴承，是利用滚动来减小摩擦等。

你推墙是不是把墙推动呢?没有,你还是被墙推回来呢.自行车的道理也是一样的,只是它推的是地面,地面推不动,自行车就被地面反推走了你试试在大理石上铺张地毯,然后在上面骑自行车,你会发现自行车把"地"推动了