有载调压变压器

1）35kV变压器的每天调节次数（每周一个分接头记录为一次）不超过20次,110kV及以上变压器每天调节的次数不超过10次,每次调节间隔的时间不少于1min（2）当电阻型调压装置的调节次数超过5000

调压后,我觉得电压有所升、降的应该是低压侧（10.5KV）才对呀.但是实际我觉得不应该是变压器本身的问题,也许是高压侧电网波形受什么外界的干扰吧

当然可以了.有载（也就是带负荷）时都可以调压,无载时当然可以调了.比如新安装了调压控制器,总得做试验调压吧,这时变压器是不带电的.

变压器油,主要是用来灭弧和散热.化学分析主要是做气相色谱分析,做一般的分析,只要做酸值,水溶性酸和碱,闪点,机械杂质,水分,游离碳,电器强度实验,介质损失角等8项即可.因为本体油和调压开关中的油其工作

有载调压的火花即是电弧,这是因为我们调压的时候实际上是投入或切除部分高压线圈,顾名思义,有载调压是带着负载操作,操作时这部分线圈两端是有电压差的,所以在断开的瞬间或接通的瞬间都会有电弧产生.目前对这种

多高电压进?380、440、660V?固定抽?可调炭刷自由抽头?固定抽头出能成立.炭刷抽因有1卷会短路会烧.220V已加了抗电流饱和因素.随电压提高这个条件越苛刻.如220V在尾3至5卷抽头需几伏上百

变压器一般有两种调压方式,通常在一次侧（或降压变压器的高压侧）带有调压开关.1、无励磁调压方式：其开关是不能带负荷进行调压的,必须在高低压两侧都断电的情况下,才能进行切换开关.2、带负荷调压,就是变压

切换无载调压变压器的分接开关应将变压器停电后进行,并在各侧装设接地线后,方可切换分接开关.切换前先拧下分接开关的两个定位螺丝,再扳动分接开关的把手,将分接开关旋转到所需的分接头位置,然后拧紧定位螺丝,

这是个极性转换点,9A、9C是不同两个极性的两端,9B是实际的9档.但是在实际上,他们三个是连接在一起的,故称为9A/9B/9C,只是由于极性打的位置不同而已.

有载调压和无载调压,有载分接开关是在带负载情况下,变换变压器的分接,以达到调节电压的目的.无励磁调压时,不是变压器二次不带负载,而是把变压器各侧都与电网断开,在变压器无励磁情况下变换绕组的分接头.变压

每日进行早升压,晚降压的频繁操作,只要不是变化太快,对负载是不会有影响的.对变压器也更是这样.再问：那就是说这种情况通常不用去做任何的操作，是吗？再答：确实是的。。。

只有用变压器上头分接开关来调节电压,外面是没有的,在变压器的上方有个金属的罩子,拧开就可以看到数字1.2.3或更多,你对应铭牌上的电压来调整就可以了.

原则上是不能用的,因为油中含有大量可燃气体.如果想用也可以通过过滤和脱气进行处理,但由于油量较少,处理起来相对不是太核算,相对成本较高.

变压器的调压方式:分为有载调压和无载调压.它是改变变压器1次绕组抽头,借以改变变压比.一般分为3档.即"高往高调,低往底调",它是针对2次电压来说的,2次电压高,则1次侧抽头往上调.

干式变压器没有调压开关（分节开关）,油浸式变压器才有调压开关；干式变压器调整电压是通过倒换变压器侧面的连接片进行的.再问：但是我搜索到了有人问想买一台干式变压器，无载调压的，型号XXX，哪里生产的比较

是由以下几点原因造成的：（1）辅助触头中的过渡电阻在切换过程中被击穿烧断.（2）分接开关密封不严,进水造成相间短路.（3）由于触头滚轮卡住,使分接开关停在过渡位置,造成匝间短路而烧坏.（4）分接开关油

你所使用的变压器有载调压开关共17个档位,8个升压档位,8个降压档位,9为标准档位,标准档位又细分为A.B.C三个档再问：那A.B.C三个档有什么区别呢？再答：你可以看一下变压器的铭牌，上面有详细的各

transformerwithoff-circuittapchanger;transformerwithon-loadtapchanger.

1.电压波动不大不频繁或负载对电压精度要求不高,不需要经常调压的情况下2.负载不是太重要,可以停电调压的情况下,可以选择无载调压变压器.

调压方式很多,最常用的是用调压器,也就是中间滑动触电式调压器,可控硅调压器等,这要看你的要求来选择.