有一辆汽车,有4个新轮胎,另有1个备胎.假设汽车

对于民航飞机,不同的机型,飞机轮子数量是不一样的,但不外乎这几种情况：1、特别小的飞机,每个起落架上只有1个轮子,所以一共3个轮子.如TB20等.2、一般的中小型飞机有一个前起落架,两个主起落架,每个

漂移要用后轮驱动的车,漂移时前轮不转后轮转,所以前轮的摩擦为滑动摩擦,后轮为滚动摩擦,前轮的摩擦力要远大于后轮.不过,最好不要随便玩漂移

7500KM先行1500KM,然后再换下一个．然后每行1500,换一个．到换三次．也就是行6000KM时,爆了一个．（有一个胎,这三次都没有换到）．然后再把爆的换掉,四的胎均可再行1500KM所以一共

车圈会使车带在地上磨来磨去长时间不充足气的话内胎就会被轮圈碾压出破口这些口子是没有办法补上的另外外胎长时间碾压的话会把里面的线弄断造成轮胎彻底报废所以说如果骑得是旅行车的话就冲三个压如果是山地车就冲4

使用原车胎型号好,宽带窄带都不好,都危险,都会造成制动不灵敏.原车胎的型号是经过多次的科学实验得出来的最佳数据.你说的宽带窄带都实验过了,不是最佳选择.最佳选择就是车的原来型号的轮胎.

快慢大小是一样的,当汽车静止的时候有静摩擦力,当汽车起步运动那一瞬间静摩擦力达到最大,动摩擦力的大小也是地面提供给车轮的附着力,附着力的大小是与地面的光滑度、车轮的花纹等有关,与车速无关.

这个问题...问的好!轮胎是给车子加了抓地力的东西,中学物理应该学过吧,物体表面越粗糙,摩擦力越大,试想一下,如果你用4个金属轮圈在地上跑,因为金属光滑,所以摩擦力小,说得通俗点,你加速,车子就在原地

那个写的是最大输出功率.通常开车的时候是用不上那么高功率的.轮胎高度变化会影响发动机功率输出,如果变高了扭距就变大了.

个人估计可能新手没开过手动挡车子!为了应聘上这个工作,为了让车子不熄火!所以开车时候油门加的很大,而离合器又没有放完全,让轮胎有点在地上摩擦导致!不用去4s店检查!正常现象!

有的,重量虽然由四个轮子支撑,但悬挂是分前后的,后轮支撑后面的,那么前面两个就要支撑前面重量了

首先要确认,轮胎侧壁有没有出现破损,如果一旦出现破损,这个轮胎就基本宣告结束了,继续使用就有侧壁鼓包甚至爆胎的隐患,车轮毂被碰掉一点,只要不伤到整个车轮毂的骨架影响真圆度,气密圈不破损,除了外观不好看

有880个车轮的平板车,是世界上轮胎最多的车.

轮胎式起重机：利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机.\x0d轮胎式起重机是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机,其上部构造与履带式起重机基本相同,为了保证安装作业时机身的

32辆货柜8辆卡车用方程就简单了10x+4y=352x+y=40x=32y=8不用方程也可以如果40辆车都是货柜,那么就会有400个轮胎比352个多出48个而货柜比卡车多6个轮胎48/6=8,就是有8

1.汽车是靠轮胎和悬架共同减震的,而且悬架性能和轮胎的标准气压相匹配,轮胎过硬,即气压过高,会影响汽车整个减震系统功能的发挥.2.轮胎过硬,导致轮胎的减震性能下降,汽车的乘坐舒适性下降.3.轮胎过硬,

真空轮胎就是无内胎的充气轮胎,又称“低压胎”“充气胎”.好处：1、弹性、耐磨性和散热性能比有内胎的好.2、胎冠角为零,故附着力强.能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,有利于减震和提高车速.3、真空轮胎

你说的是什么样的车上的轮胎,给你解释下,宽轮胎应该是说轮胎胎面很宽,而轮胎胎唇（内径外边）与胎面间距离很小或者说轮胎看上去很扁.其实这个轮胎好处是：增大与地面接触面积,车辆在行驶加速度叉车等反应更加迅

基本型用的是175/70R14,标准型以上185/70R14,都是三角轮胎.借楼层回答下楼下的问题：新车磨合,时速不要超过90公里,尽量在70左右,避免紧急刹车或突然猛踩油门,缓慢起步.在3个月内或者

一般情况是加气时弄进去的,车行里的气泵水汽过多导致加气的水分含量太多而转变为液体了~当然也不排除另外一种可能,有时车子轮胎掉在田里或沟里时胎没气了会挤压进去很多水,而当时没有将轮胎与钢圈拆开处理《我还

气温高,轮胎与地面摩擦产生的{1}柏油路面更明显{2}轮胎叉近异物{3}轮胎缺气{4}不知道你是否满意