曲轴转几圈作工一次

请问你是想测量单个的曲轴还是批量和曲轴?]它们的方法是不一样的.欢迎你继续追问我!再问：单个再答：正规的做法是,把曲轴的头道轴颈和最后道轴颈,放置在两根互相平行,且水平的导轨上.慢慢松开双手,看曲轴是

曲轴传感器的作用是提供曲轴转速（发动机转速）给ECU,同时判断发动机的一缸点火时刻.缺失此信号,发动机可能会停止工作,或转速不受油门控制.此传感器器应该是属于霍尔传感器.190块不知道是不是加收了工时

这两个位置是不一样的,因为为了避免在压缩冲程与做工冲程交界处活塞因为突然换向而产生敲缸现象,现代发动机中普遍采用活塞销偏置的设计,即活塞销与活塞的固连点并不与活塞的径向轴线重合,是在水平方向上相差一定

发动机后瓢壳上有观察孔打开观察孔能看到齿圈用扁撬棍按发动机做功方向转动发动机后面会么?

“iewoahz”：您好.一般的内燃机（如汽车发动机）曲轴旋转方向都是逆时针的,（人在功率输出端向自由端看）,但也有可以切换旋转方向的内燃机.如船舶用内燃机.决定内燃机旋转方向的关键是“点火提前角”,

半圈,因为曲轴旋转两圈进排气门开启一次,进气压缩做功排气四个行程是在曲轴旋转两圈的情况下完成的,而突轮轴只转了一圈

内燃机工作循环四个冲程分别是吸气冲程-压缩冲程-做功冲程-排气冲程,活塞每往复运动一次,曲轴飞轮转一圈.题目一般比较喜欢考能量的转化内燃机和柴油机的区别转速的题.能量转化：压缩冲程机械能转化为内能飞轮

假设发动机在1500转/分钟,那1分钟时间内发动机是750个工作循环,每一循环进气门和排气门分别打开和关闭一次,即进排气门此时1分钟分别开闭750次,从每一次进气门打开到每一次排气门打开间隔大约540

一、曲轴箱通风的作用　　在发动机工作时,总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内,窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀,性能变坏.废气内含有水蒸气和二氧化硫,水蒸气凝结在机油中形成泡沫,破坏

如图  就是中间那根杆

给曲轴轴承销子涂抹润滑脂.

四冲程发动机完成一个工作循环,曲轴转两圈.所以凸轮轴与曲轴是1：2,也就是曲轴转两圈,凸轮轴转一圈.二冲程发动机就是1：1.

平衡,再问：再问：那请问一下学修车怎样才学得更快再答：去学校学习再问：嗯再问：请问修发动机主要看哪些地方再答：所有的东西再装的时候要注意细节，和顺序再问：嗯最主要装好一定要对好正时记好吗再答：机修就没

曲轴带动飞轮旋转,除了做功冲程以外,其他三个冲程都要靠飞轮的惯性完成,一次循环4个冲程,飞轮和曲轴转2圈,活塞往复运动2次,对外做功一次.也就是说完成2个冲程,飞轮转一周

不可以,玉柴6105的发动机不能磨轴,如果磨轴,曲轴表面的氮就会磨掉,导致曲轴的抗磨性下降,从而继续烧瓦,严重时断裂,造成发动机报废

现代汽车发动机普遍采用四冲程发动机,曲轴旋转720°（两周）完成一个工作循环,即每个气缸完成一次进气、压缩、作功、排气循环.所以无论三缸还是四缸或其他更多缸的发动机,都是曲轴转两周每个气缸点火作功一次

应该是指静态下转动曲轴所需要的力矩,或用电机按照一定转速倒拖曲轴所需要的力矩,常用于成批生产的装配工序中检查装配质量,可以设在不同工序间,如曲轴装配工序后、活塞装配工序后、缸盖装配工序后等.不同机型具

霍尔式的,如果是磁感应式的只要两根线就够了.一根是电源电压,分为14.4V或5V两种,一根是信号电压,当电源电压为14.4v时,信号高电平9.8v;当电源为5V,信号高电平为4.8V.低电平时应该在0

我跟你说：1.活塞+活塞环.换2.缸套.换3.连杆没断.不换反之.更换4.检查连杆两端是滚针轴承还是滚瓦滚瓦.换滚针轴承.不换5.曲轴一般不要换.你用汽油洗干净如果你发现有不良处.更换6.拆装时一定要

钢含碳量在%0.0218～%2.11之间,塑性比较大,抗拉性能比较好铸铁含碳量在%2.11～%6.69脆性比较大,抗压性能比较好,而抗拉强度很小锻钢曲轴成本比较高,不容易断.