斜齿轮分度圆分离系数

齿宽系数有两种(见下图)：1）大齿轮齿宽与小齿轮分度圆直径之比1）大齿轮齿宽与标准中心距之比为了防止装配后错位而导致啮合齿宽减小,常小齿轮的齿宽比大齿轮的齿宽多出约5~10mm.有问题可以联系.

基圆：就是生成渐开线的那个圆.通俗的讲,就是一根细线缠在基圆上,把这根线逐渐展开,其端点的轨迹形成该基圆的渐开线.分度圆：一个虚拟的圆,它是端面模数与齿数的乘积.节点：齿轮副中,两齿轮基圆的公切线与两

d=m*z/cos(bta)db=m*z*cos(alpha)df=m*z/cos(bta)-2*(1+0.25)*mda=m*z/cos(bta)+2*m这是共识,alpha是压力角

分度圆是渐开线齿轮上具有标准压力角、标准模数的圆.

分度圆直径等于模数(m)×齿数(Z)

齿轮分度圆,是齿轮设计的“基准圆”,是看不见、摸不着的.没有测量分度圆的.为什么要测量分度圆呢?

变位系数过大本身就不合理,齿顶高系数才1,你就要变1.25,当然要出问题喔出这题的人太理论了,实现不了的,你上齿轮机床做做,看齿形会怎么样?再问：是啊，就是因为比吃定高系数大，导致在计算齿顶圆的公式中

分度圆是单个齿轮本身具有的,而节圆是两个齿轮相互啮合时才出现的.只有当两齿轮啮合时分度圆相切时,节圆与分度圆才重合.所以肯定不一样了.

分度圆直径=模数x齿数无论怎么变位分度圆不变这个计算公式,是齿轮齿数是Z的时候,不发生根切的最小变位系数.变位系数是根据机械设计手册选择的,比如想达到提高弯曲强度,提高齿面强度,避免根切,不同目的变为

这是个以小齿轮外齿与大齿轮装配的组合.记得避免根切主要有：短齿最少齿数不少于14,长齿最少齿数不少于17.至于变位系数可以在手册上查表.查看原帖

分度圆是单个齿轮本身具有的,而节圆是两个齿轮相互啮合时才出现的.只有当两齿轮啮合时分度圆相切时,节圆与分度圆才重合.所以肯定不一样了.

斜齿轮公式很多,这里不太好表述,你到新华书店里去看一本机械零件设计手册,把计算公式用相机拍下来,以后备甩

单个变位齿轮,无法计算齿顶圆直径的,需要一对齿轮参数及实际中心距,才行.分度圆直径d=mZ=3×50=150；齿根圆直径df=150-2×(1+0.25-0.25)×3=144.齿顶高系数1；顶隙系数

斜齿圆柱齿轮传动,螺旋角是由尺寸结构设计时最终确定的.螺旋角最终实际数值,与中心距、法向模数、法向压力角、齿数、变位系数、侧隙等参数有关.如果,“精确求分度圆螺旋角,结果是10度56分33秒”,是通过

曾经会这个.现在.差不多忘干净了你查查《齿轮加工工艺、质量检测与通用标准规范全书》这个变为系数好像是没有GB的,外国好像有,知道条件,也不能确定系数,只要保证设计的齿轮不根切就成.查下齿轮手册,汽车工

模数是一个基本的参数没有办法算的不过可以告诉你模数的粗略的算法就是：齿轮两个齿中心之间距离除以3.14的得数就是这个模数了比如3个模数的齿轮两齿之间中心距是9.42那么除以3.14就等于3了分度圆直径

斜齿轮有两个模数,端面模数和法向模数.法向模数=端面模数*cosβ.β为斜齿轮螺旋角.分度圆直径=端面模数*齿数.故端面模数=20/18=1.1111.查标准,圆整后取1mm.法向模数就要根据我上面给

经计算,很有可能是法面模数3.25的齿轮,分度圆117.7626655.再问：如果用3.25乘以齿数加二能算出来124的齿顶圆吗，好像是3.5的吧再答：如果是非变位齿轮，3.25模数时，齿顶圆124.

在齿轮计算中必须规定一个圆作为尺寸计算的基准圆,定义：直径为模数乘以齿数的乘积的圆.实际在齿轮中并不存在,只是一个定义上的圆.其直径和半径分别用d和r表示,值只和模数和齿数的乘积有关,模数为端面模数.

下面这个参数符合你的要求：法向模数10,螺旋升角13.375°,分度圆627