摩托车发电机电压-搜答案-智慧作业帮

三相12V是指三相里面随便2相的电压都是12V.一般怠速时候发电机的电压会高达14V给电瓶充电.你的情况发电机有问题了,但是问题不大,只是电瓶会充的慢一点.

按照国家标准12V发电机的调节电压是14.5±0.25V也就是说在正常工作情况下,发电机的最高工作电压也就14.75V按照国家标准,发电机全负荷时的测试电压是13.5±0.1V也就是说在正常工作情况下

三峡电厂发电机电为20KV

125的车100多瓦到200瓦.

你可以一项一项查,打开钥匙,先看高压由于没有火,再看接高压包的线头,如没有再看线圈的黑红色线有没有电,黑红色线如没有电那就是线圈坏了.如有电那就是点火器坏了.更换就会好再问：是发电机的那个线圈吗再答：

你想搞个发电的,用摩托车的发电机太不现实.买一只直流或交流自行车专用发电机6-12伏/20-32瓦（本地市面均有销售或到百度网上搜索产品）固定在车的前或后轮钢圈上由车轮带动电机靠轮旋转发电即可

就是稳压保护,保持发电机发出电压不变.如电压升高或者下降超过额定范围保护就会动作再问：谢谢流浪的海员。对这个问题，我理解为电压不平衡保护，即负序或零序电压保护，不知道对不对。

交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比.在额定转速下（或当转速一定时）,发电机是通过电压调节器调节发电机的励磁电流来调节磁极磁通,从而调节电压.加大励磁电流,或提高转速均可加大发电机的

大多数,我是说大多数,大多数摩托车的点火系统和车上其他系统的供电是独立的,点火系统在发电机里有一个独立的点火系统绕组,由他发电并供电.经过触发器(就是控制正时点火的一东西)后,将发电机发的电整流后并且

根据你提供的情况,用下面4个步骤来修理,请参考：1.把发电机塑料盖（可能有的发电机没有塑料盖）拆开,用万用表测量整流桥的6个（有的是8个）二极管,3个励磁用的小二极管也不要放过,如果都正常,见第2步.

在磁电机的输出线两端串联一个电阻；用万用表测出电阻的电阻值R；将万用表并联在磁电机的输出线两端,注意是交流还是直流,选择合适的档位；起动发动机,加油到最高车速,读出万用表上的电压U；根据P=UI,I=

负极,正极,点火器负极.点火器正极,电子触发器输出.

这的看你是直流发电机还是交流发电机,直流的有两线的白和黄不打铁直接去整流器如果车是踏板的化油器带电子合风,在白或黄中并接一根去电子合风,整流器还有红和绿的接正和负如果有黑线接钥匙门出来得火线没有就不接

如果是摩托车肯定是有发电机的,没有发电机也要有电球.电池全带动的话,那基本跟电动车一样天天充电了.

摩托车在怠速状态下,磁电机输出电压是较低的,如果是12伏电路,交流照明的车磁电机输出在加大油门时应达到20多伏以上,整流器输出要13伏以上,直流照明的车磁电机输出要达到50多伏以上才行,整流器输出在1

你去修摩托车店更换更大点的发电线圈,十几块钱,我原来也更换过,更换后电瓶会充电过高容易干,大灯光得换瓦数大点的.

一般的档位车发电机功率在125W左右如果你是35W的卤素灯出现亏电现象无非就是电瓶和整流器这几个可能了还有摩托车发电机的充电电流在1A或1A以下不可能在2.7A的

问题一,输出电流受到永磁体的磁场强度限制,但摩托车的永磁体还承担了发动机飞轮的作用,DIY改造可能性不大.问题二.你可以考虑拆下永磁体后将定子线圈增加圈数.前几年曾流行过这种“增压线圈”.不能将发电机

有,它采用的永久磁铁,安装在挂档的壳体内!

看你多少伏车了,有6伏的,有12伏的.然后在判定问题,你要说6伏最多就是电压低,要是12伏车那就是充电线路元件报销了.