摩托车发动机用稀料能清洗吗

这是指发动机的排量,也就是气缸容量,单位立方厘米,可以用CC或者CM3表示.即,活塞截面积乘以活塞运动行程.排量越大,功率就越大,动力就越强劲.

首先你要勤换机油,在看看发动机的固定螺丝有无松动,还有化油器的混合气要调好.

用柴油清洗比较好,汽油虽然容易挥发,但对机件的腐蚀比如油封等较大,而且如果残留汽油,会比较危险,并且更容易使机油发生劣化,象专用的清洗零件机用的都是柴油清洗.在一些专用的发动机清洗机上,用的是专用的清

这和用车习惯有关.有人喜欢高油门行车,我喜欢尽量用尽量低的油门和尽量高的档位行驶.一来省油,二来对发动机有好处,不容易过热.只要不拖档,时间充足,就尽量这样.

理论上来说125的发动机要比150的省油一些,综合实际情况来开,个人的驾驶习惯,车辆行驶的路况.还有车况等等都对摩托车的油耗产生较大的影响；

图中这款是改装发动机,用一种改装套件改装CG125/150发动机,排气量可以达到170、200甚至可能更高,图中这款是用赛扬发动机改装的,TB上有卖这种改装整件和套件的,搜“皓月发动机”就能找到.再问

1.顶杆机本身就因为设计的问题而噪音较大,新车装配后各零件未经座合,不是很严这密,在经过磨合时,气门及其他部件逐渐结合正常,就会出现一定的间隙,过了磨合期后调整一下气门间隙就好了,这是正常的.顶杆发动

如果你的车是顶杆发动机的,那么这种情况比较普遍,紧固一下发动机所有的固定螺丝,特别是后面两个粗的,如果不松,就没什么好办法了,是发动机本身的工艺问题造成震动较大,而且与车架的共震也较大.

震动没办法调整,主要是发动机设计和制造工艺的问题,如果震动过大,可以把所以固定发动机的螺丝全部重新紧固一下,如果是踏板车,还可以检查发动机衬套是否松旷,发动机挂架是否与车架间活动量过大等.

国产摩托基本都是单缸四冲程的发动机.4T就是四冲程的机油.二冲程的摩托早就因为排放不达标停产了,如重庆-雅马哈80,建设50,建设60,金城-铃木AX-100等,这些家2T机油.

简单的说水冷对发动机的寿命要长的多缺点一般的摩托水冷装水只有一瓶矿泉水这么多点人容量太少自己稍微改进一下把管子加长散热效果增大水冷很多摩托装水的地方都是发动机前面那个风扇既比普通摩托风冷更强完全是自己

空滤是海绵的话用汽油洗,攥几下,挤掉汽油,在凉一下,最后点几滴机油再装上,化油器用专用清洗剂喷一下就行了

改是可以改混合气要重新调整点火时间也要调整烧甲醇跑的慢一些甲醇有毒伤身体和眼睛通过呼吸就可以进入身体

我的做法就是每8000到10000公里清洗一次,2000公里换一次机油.机油滤是每次换机油都更换新的,空气滤是每两年更换一次.不过也要看你那边的环境跟路况.如果是空气比较差,路况又不好,建议1500公

没有人会这样做,因为：1.首先碳罐属于消耗品,本身价格不高,更换比清洗更方便.2.碳罐中的活性碳在吸取燃油蒸气中的油分子和水分子后,想要再次分解出油分子,成本太高不经济.所以基于以上两点,我想说碳罐到

发动机的压缩比是气缸总容积（活塞处于下止点时缸体内容积）与燃烧室容积（活塞到达上止点时缸体内容积）之比,一般来说,压缩比高的发动机爆发力较强,同等排量下有可能实现油耗更低加速性更好,但压缩比高对汽油的

换新缸需要和新车一样磨合,只是机油换不了新车那么快~温度高应该是你长时间低速行使导致的,检查一下混合比是否过稀,

外面洗车的时候直接就洗了呀.里面?里面要洗就要拆缸啦,除非发动机有问题,一般不要开缸,修车师傅手艺再好,工作环境之类的再怎么也比不上原厂是不?万一要是掉多点灰尘、渣子进去,真的就亏大了.清洗发动机就买

这个发动机是日本产的,用的日本序列号,1992年7月生产,第6643号

摩托车发动机有4个气缸