提高电路功率因数为什么不串联电容

为了提高感性阻抗的功率因数,为什么采用的是并联电容而不是串联电容?答：我们所讲提高功率因数的目的,是指提高电源或电网的功率因数,不是提高某个电感性负载的功率因数在电感性负载上并联电容器后,减少了电源与

在长距离输电线路中,可以使用串联电容器来抵消线路电感的影响.串联电容器只能应用在高压系统中,在低压系统中由于电流太大无法应用.串联电容器是用于补偿线路电感的无功电压,而不是补偿无功电流.也就是说,不管

3楼说的还有沾了点边.在电力系统中,由于系统负载（水泵,压缩机,电磁装置等）等效阻抗成电感性质,造成系统电压超前电流一定的夹角,此时系统有功功率P=UI*COS￠,￠为系统电压和电流的夹角,从而导致系

哈哈,你提的问题很有意思.不过你把这个问题给搞反了,不错,1.732*U*I*功率因数=有功功率,也就是实际耗电量.但是根据能量守恒定律,电气设备要工作,有功功率是必须的.反之当有功功率一定时,电流：

并联电容的方法能提高感性负载的功率因数,是因为感性负载的一部分无功电流由电容提供,线路中的无功电流即电源提供的无功电流减少了,所以功率因数提高了.串联电容当然也可以提高功率因数,因为感性负载的无功电流

首先说一个实际情况法：感性负载常见的是用并联电容器来提高功率因数,绝少用串联.当负载用电容器补偿无功功率之后,其功率因数提高了,那么,电源的无功的变化,取决于电源的类型：如果电源是发电机,只要励磁电流

用电功率因数是指用电负荷的有功功率与视在功率的比值.电力用户用电设备,如变压器、感应电动机、电力线路等,除从电力系统吸取有功功率外,还要吸取无功功率.无功功率仅完成电磁能量的相互转换,并不作功.无功和

在长距离输电线路中,可以使用串联电容器来抵消线路电感的影响.由于串联电容器与线路电感串联在一起电流相同,电容器的电压滞后电流90度,电感的电压超前电流90度,因此电容电压就与电感电压正好反向可以互相抵

电容有越前电流的特性,与电感滞后电流特性相互抵消,从而提高功率因数.电容器串联时,容量变小,同样起到越前电流的特性,只是需要电容的量比并联时增大许多,一般是在电容耐压不足时才采用的.

当电容器坏了你可以断开电容回路而不会影响电机正常工作,而串联电容的时候当出现电容故障的时候就必须要更换电容或者改变接线方式电机才能正常工作.

提高电感性负载电路功率因数的适宜方法是（B．在电感性负载两端并联合适大小的电容）.通俗地说：电感上电压超前,电容上电压滞后.对于某频率的交流电,大小匹配的电感电容并联电路可等效为纯电阻电路,功率因数提

当然可以,经过电容器后,较之前电流相位会超前,经过电感后,较之前电压相位会超前,电容电感串联能够引起串联谐振（我没有公式编辑器,所以不能给你公式）,此时功率因数等于1

因为日光灯电路中有电感,并联电容可以提高功率因数.而串联电容会改变日光灯的工作电压可能使日光灯无法点亮.我想主要是在电感性负载上并联了电容以后减少了电源与负载之间的能量互换,这时电感性负载所需的无功功

采用串联方法也经常用到的,在电容器耐压不够时就采用2只或多只电容器串联；在电容器耐压足够的情况下,采用串联方法则电容量大幅降低.补偿电容器的容量并不是越大越好的,因为补偿过量则出现无功电流倒供电网,增

并联的电容对原电路不会有太大的影响,只是能量的往返由原来的电路电源变成了电路电容,所以从电源看过去功率因数提高了.串联的电容就把原电路完全改变了,肯定只能选并联

提高功率因数的原则是：保证原来感性负载的工作状态（电压电流功率等）不变.只有并联电容从不改变原来感性负载的电压从而不改变电流,如采用串联电容的话电容会分电压从而改变而原来感性负载的工作状态再问：��⣬

并联电路投入电容,不需要断开原电路,串联电路需要断开原电路才能投入电容器.莫非你认为供电电路可以随时断开电路吗.

因为发电机,变压器,电动机都是呈感性的!特别是终端设备以感性为主的,因电压和电流的时间超差找成的相位差角会给电网造成很大的无功损耗!并接电容矩阵后因电容的电压和电流的时间差角和电感正相反,因而补偿了差

在长距离输电线路中,可以使用串联电容器来抵消线路电感的影响.串联电容器只能应用在高压系统中,在低压系统中由于电流太大无法应用.串联电容器是用于补偿线路电感的无功电压,而不是补偿无功电流.也就是说,不管

并联容性电路.