拦河大坝之所以修成上宽下窄的形状是因为

大哥如果是直上直下的化重力中会有许多转换成下滑力这就意味着马达要花更多的牵引力P=F*v如果是匀速马达的功率会很大很大直至最大功率这样是非常废油的!

您想问什么呢?为什么是这个形状吗?因为三峡工程的拦河坝属于混凝土重力坝,顾名思义,是靠坝体产生的重力,继而产生摩擦力来维持稳定,也就是与上游水对上游坝面的水压力平衡,而静水压力是随水深加大的,三角形分

因为水的压强随深度增加而增大，故为了防止大坝被水压冲毁，拦河大坝所以修成“上窄下宽”的形状；三峡大坝的船闸由上下两个阀门组成一个闸室，当上游阀门打开时，闸室与上游通过阀门组成连通器，使闸室内的水位与上

我国举世瞩目的三峡大坝全线建成．拦河大坝之所以修成“上窄下宽”的形状,是因为【水的压强随深度增加而增大】．三峡大坝的船闸是【连通器】在实际中的具体运用．本题主要考查两个方面的知识：（1）液体内部向各个

因为水的压强随深度增加而增大，故为了防止大坝被水压冲毁，拦河大坝所以修成“上窄下宽”的形状；三峡大坝的船闸由上下两个阀门组成一个闸室，当上游阀门打开时，闸室与上游通过阀门组成连通器，使闸室内的水位与上

拦河大坝之所以修成“上窄下宽”的形状，是因为水的压强随深度增加而增大．故答案为：液体内部的压强随深度的增加而增大．

压力=压强*S(面积）上宽：S大,压强小（水浅）,下窄：S小,压强大（水深）能够形成上下同平面压力相同,这样就不会因受力面受力不同而导致移动.

根据水压原理,水越深,压强越大,下面当然要宽一些!上面窄也是为了节省材料嘛!

说实话,说好处的话,网上一搜一大把,在这里重复,好像没有什么意义,那么,就说点不足吧.1、中国有个很失败的大坝——三门峡,没用多久就被泥沙淤废了.清水下泄引起下游河道加深和地方崩塌已经有实际的例子了.

这样坡度变小举个你可以理解的例子,你骑自行车上一个陡坡,你是不是会骑S形?这样会让你不那么费力,同样,汽车功率不一,有的功率小,很陡的坡无法上去的

（1）当阀门A打开，上游和闸室连通，形成连通器；船闸就是连通器在实际中的具体运用．（2）拦河大坝之所以修成“上窄下宽”的形状，是因为水的压强随深度增加而增大．故答案为：连通器；增大．

因为水的压强随深度增加而增大，故为了防止大坝被水压冲毁，拦河大坝所以修成“上窄下宽”的形状；三峡大坝的船闸由上下两个阀门组成一个闸室，当上游阀门打开时，闸室与上游通过阀门组成连通器，使闸室内的水位与上

大坝是蓄水的...所以当水深时,水会因为高度的问题而产生对大坝的压力...对8?根据P=F/S（压强=压力/受力面积）...当水的压力便大时,受力面积一定...则压强会变大~所以,大坝所承受的压强会很

增大受力面积减小底部受到的压强

三峡大坝是世界第一大的水电工程,大坝修成上窄下宽的形状,一方面是为了减小大坝对坝基的（压力）另一方面可以抗击底部较大的水压,以保证大坝的安全,底部水压较大是由于（水的压强随着深度的增加而增大）；同时还

（1）船从上游进入闸室，船闸的闸室和江的上游之间，上端开口底部连通是连通器；船从下游进入闸室，船闸的闸室和江的下游之间，上端开口底部连通是连通器．当上游阀门打开，上游和闸室连通，形成连通器；船闸就是连

正确.　　拦河大坝之所以修成“上窄下宽”的形状,是因为水的压强随深度增加而增大,.根据P=F/S（压强=压力/受力面积）,增大了大坝底的面积的目的是为了减小大坝底部受到的压强.　　..再问：那好吧，我

解题思路：液体压强随深度的增加而增大，为了让拦河坝承受更大的水的压强，修成“上窄下宽”的形状；解题过程：解析：拦河大坝之所以修成上窄下宽的形状，是因为（水的压强随深度增加而增大）液体压强随深度的增加而

在距湖北宜昌市上游约40公里的三斗坪镇突然升高.从约65米的水位突升到175米.再问：老万县都淹完了，更别说四百来公里的下游的三斗坪了！我问的是水位开始上升的地方再答：你问的是“水位从哪儿开始升高”！

水深处压强较大,为了防止大坝受压损坏所以深处设计成较宽的形状