我国上海的磁悬浮列车,依靠磁悬浮技术使列车悬浮在轨道上行使,从而减小阻力,因此列

磁悬浮列车是一种利用磁极吸引力和排斥力的高科技交通工具.简单地说,排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动.　　磁悬浮列车上装有电磁体,铁路底部则安装线圈.通电后,地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极

常导磁悬浮列车工作时,首先调整车辆下部的悬浮和导向电磁铁的电磁吸力,与推进系统：磁悬浮列车的驱动运用同步直线电动机的原理.车辆下部支撑电磁铁线圈

（1）依题意得：AC=180-40-30-50=60，AE=80，又∵C在负半轴，∴C代表-60，E代表+80．（2）依题意得T=（180×2+80）÷10=44（秒）．（3）当3个钢球运动的路程和为

磁悬浮列车利用“同名磁极相斥,异名磁极相吸”的原理,让磁铁具有抗拒地心引力的能力,使车体完全脱离轨道,悬浮在距离轨道约1厘米处,腾空行驶,创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹.由于磁铁有同性相斥和异性相

磁悬浮列车工作原理（图文）　　http://www.chinarailwayonline.com/newsdetail.asp?id=20866　　http://www.610g.com/user1/

悬浮系统：目前悬浮系统的设计,可以分为两个方向,分别是德国所采用的常导型和日本所采用的超导型.从悬浮技术上讲就是电磁悬浮系统（EMS）和电力悬浮系统（EDS）.图4给出了两种系统的结构差别.　　电磁悬

这是你又提问了一次吧?匿名提问会扣十分的哦,不值得.再问：没事谢谢提醒

C:-60(180-80-40=60且为负)E：80(30+50=80且为正)1.|3.14-圆周率|=π-3.142.计算|1/2-1|+|1/3-1/2|+……+|1/9-1/8|+|1/10-1

上海磁悬浮:龙阳路到浦东机场票价：单程票50元飞机票或电子客票是：8折,就是40元龙阳路首班车6：45末班车21:40,浦东机场首班车7:02末班车21:42

现在还没有到目前为止,只有上海开通了但听说上海要把磁悬浮列车通往杭州,暂时还不能通南京,不过也是指日可待的事了,现在不是已经开通了动力组吗

上海的磁悬浮的确是德国研制的,很多国家之所以不愿意建造磁悬浮是因为不想放弃现有成熟的列车技术而使用不成熟的磁悬浮技术,上海的磁悬浮是作为全球磁悬浮列车的实验项目而存在的.

磁悬浮列车是由无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统组成的新型交通工具,磁悬浮列车分为超导型和常导型两大类.简单地说,从内部技术而言,两者在系统上存在着是利用磁斥力、还是利用磁吸力的区别.从外部表象而言,两

题目中列车运动过程可以分三段加速阶段匀速阶段减速阶段其中加速阶段和减速阶段镜像相同如果用V-T图像换出来是一个等腰梯形所以如果反过来看减速阶段可是等效看为是两次完全相同加速阶段于是第一问中30KM-（

上海磁悬浮的最高时速430公里/小时,平均时速222公里/小时.

异名磁极互相吸引

楼上的回答是COPY过来的吧?没有乘坐过就没有发言权!人家问的是单程多少时间.我乘过几次,车厢里有显示时间和车速的计时装置,单程从启动到停止共7分钟多一点.最高时速有时限定在300公里/小时,但也有时

磁悬浮列车的工作原理，是利用磁悬浮使得列车与导轨脱离接触，减小摩擦，从而提高车速；故答案为：减小摩擦．

设高速列车每小时x千米则磁悬浮列车每小时x+252千米x+252=2.4xx=180x+252=432所以高速列车每小时180千米磁悬浮列车每小时432千米

西南交通大学在2000年研制的世界第一辆载人高温超导磁悬浮列车“世纪号”以及后来研制的载人常温常导磁悬浮列车“未来号”等受到胡锦涛、江泽民等党和国家领导人的高度关注和充分肯定.据介绍,早在1994年,

1.30/400=0.075h=4.5分钟2.25分钟=25/60h=5/12h平均速度=30(5/12)=72km/h