感应电机为什么功率因数总是滞后的?

是指电流波形滞后电压波形,即先出现电压波形,滞后一段时间（角度）后再出现电流波形,滞后的角度就是功率因数cos发（我不知道那个字母怎么打）的角度.

如果是交流发电机空载没电流就不会有功率因素如果是交流电动机可能有两个原因其一如果是单相电机它的功率因素平分到三相上那就低了这种情况就是负载不平衡其二电机空转有功降到最小(只维持自身空转力矩)电机内部感

一般来讲在0.7--0.9之间这个可以用电机的3个额定参数来获得额定电压额定电流额定功率三者之间的关系额定功率=跟3x额定电压x额定电流x功率因数说个例子：小张想得到他所买电机的功率因数值但是铭牌上面

对供电线路增大载流量,线损耗增大,电压降低,并导致供电部门为增大的损耗电能埋单(付费).

这个跟你负载的情况有关啊,正常同步电机是双闭环系统,内环电流外环电压

在哪里也是指电流滞后；电压滞后就叫超前了.

1、电流滞后于电压.2、功率因数为0.5,那就是COSф=0.5,ф=60°.那就是电流滞后电压60°,电压的相角为0°的话电流相位ф为-60°

也可以这么说.反正是有功和无功的功率正反方向相同的,为滞后.再问：就是说功率超前的话既是发电机功率超前也是负载功率超前？再答：是的，用一台单机供电的发电机来说，用电负荷的功率因数超前，就是电容地过补偿

百度百科里有很详细的解释http://baike.baidu.com/view/56024.html?wtp=tt#1在交流电路中,电压与电流之间的相位差(Φ)的余弦叫做功率因数,用符号cosΦ表示,

负载不变,电机的输出功率不变.电压降低（一般是负载较轻,否则带不动负载）,铁损减小,电机效率一般会有所提高,这样,输入功率会略小.电压降低,铁芯磁通减小,用于励磁的无功减小.而电机的有功功率稍有下降（

交流电路中有三个基本元件：电阻,电感,电容.电阻的特性；电阻两端的电压和通过的电流相位相同,相位差等于0,cos0=1,电压×电流=视在功率,有功功率=视在功率xcos0=视在功率.此时电路传输的全部

异步电动机的大概工作原理：定子线圈通三相交流电后产生旋转磁场,磁场频率和电源频率相等.磁场中存在导体（转子线圈）,在导体两端就会产生电动势,从而产生电流；有电流的导体（转子线圈）在磁场中受到电磁力的作

电机的功率因数不是计算出来的,而是测试出来的.工程中一般都取0.85

不对,功率因数角定义为电压初相角减去电流初相角,也等于阻抗角,滞后只能说明电压滞后于电流

功率因数滞后?你指的是电流滞后电压,还是功率因素小于1?电动机是基于电磁感应原理的,这就意味着：首先,它是感性负载,电流必然滞后于电压,或者阻抗角必为负（功率因数=cos阻抗角必然小于1）；第二,它有

在交流电中,以电压为基准,电流的相角比电压的相角拖后一个角度,就叫电流滞后于电压,电压和电流滞后角度的COSф就是功率因素,因为电流滞后于电压,就是滞后的功率因数.这种现象一般出现在电感回路中,电感回

没关系!发电机的功率因数,是可以调节的,可根据负载的需求调节输出的无功功率的大小.负荷的功率因数,是由负荷（用电设备）自身的特点决定的,设备制造出来了,它的功率因数的特性就定型了.同一设备,在不同的负

简单说,有功功率的电流与电压同方向,而无功功率的电流与电压相差90度时间角.励磁是采用直流电源,所以不存在无功的问题,都是有功.发热是有功消耗.无功是由回路中的电容或者电感产生的,无功不作功,但是由于

感应电动机是电感负载,电感负载的功率因数总是滞的后.感应电动机轻载时功率因数很低的,所以不宜轻载运行.

我们所说的功率因数的滞后都是电流滞后电压