1.2v充电电池并联

可以的,最好用2000MAH以上的5号,7号充电池意义不大

麻烦你把问题再补充一下,我想知道相机的确切型号以后才能给你解答.有些相机是不能用锂电池来替换原来的五号电池的,比如柯达C913,用锂电池后电压增加了0.7伏,极易损坏相机.而有的就可以用锂电池来替换,

充电电池的额定电压1.2V实质为常态下的工作电压,是由其正负极活性物质的标准电极电位所决定的.碱性电池电压1.5V为空载电压(开路电压).在许多用电器设置终止电压为1.0V切断的情况下,充电电池和碱性

理论上可亮24小时,后期亮度要逐渐下降,估计供使用没问题,不用限流,但刚充电的电池电压较高,最好放一段时间再使用.或是采用质量好的LED,欧司朗3W的LED就行,价格也便宜,网上就3元左右1个.或采用

因为电池的容量是用放电电流*放电时间来计算的,所以串联之后容量不变（因为串联之后两电池的放电电流相同）但是可以提供更高的电压并联之后容量增加了一倍,即2000mAH,但是电压没有改变,

光知道发光二极管的电压还不够,还要知道它的工作电流才可以计算.电路里用二极管分压基本都是为了嵌位,很少用来分压的,常见的还是用电阻,经济又实惠,而且,二极管是流控制型器件,合适的电流,才是它工作正常的

没有区别.充电电池都是1.2V的,干电池都是1.5V的,通用.

可以普通充电柱形电池的电压为1.2-1.4V,就是用来替代干电池的干电池的开路电压为1.5V,但实际工作电压在0.9-1.5V之间

一般5号充电电池标称电压多为1.2V,两节串联才2.4,满电也不到3V,带3.3V的LED恐怕不会亮再问：充电电池标称是1.2V，我用南孚呢？1.5V南孚，这样就是3V了，我看别人有接的，但是个数和我

充电电池的额定电压1.2V实质为常态下的工作电压,是由其正负极活性物质的标准电极电位所决定的.碱性电池电压1.5V为空载电压(开路电压).在许多用电器设置终止电压为1.0V切断的情况下,充电电池和碱性

电池是把化学能转化成电能的装置,对不同的电池（制造的材料是不同的）把同样多的电荷从负极移动到正极所做的功是一般是不同的,非静电力做功越多,把化学能转化成电能的本领就越大,电源的这种本领叫电池电动势.你

1.5v的干电池空载电压是1.5v,但是干电池内阻大,电流小,带负载后电压会降到差不多到1.2v左右,甚至更低.而可充电池1.2v是因为它本身内阻小,电流大,带负载后电压也比较稳定的放电,压降小.电压

你好：——★1、你用万用表测量1.2V充电电池,测量的是短路电流,由于万能表电流档有分流电阻,所以显示的电流值为：电池电压÷万能表内电阻.由于两块电池的电压是一样的,所以电流值就应该是相同的!——★2

再答：光是电阻电池是做不成的，还需三极管ss8050，和变压器，变压器只需次级(即输出)线圈匝数比初级匝数多就会升压，匝数越多电压越高。

充电电池一般都有电路保护,各种型号都有自己的标准,电压高到一定时候会断电保护.

镍镉电池不行,太重了.充电镍氢电池可以,不过需要串联到高电压,带动固定翼串联5节即可,带动直升机玩串联7节,飞行时间也只有5分钟.选用航模动力锂电最好,放电倍率不是镍氢电池能比的,普通的动力锂电放电速

充电电池的额定电压1.2V实质为常态下的工作电压,是由其正负极活性物质的标准电极电位所决定的.碱性电池电压1.5V为空载电压(开路电压).在许多用电器设置终止电压为1.0V切断的情况下,充电电池和碱性

充电电池的额定电压1.2V实质为常态下的工作电压,是由其正负极活性物质的标准电极电位所决定的.碱性电池电压1.5V为空载电压(开路电压).在许多用电器设置终止电压为1.0V切断的情况下,充电电池和碱性

电池是把化学能转化成电能的装置,对不同的电池（制造的材料是不同的）把同样多的电荷从负极移动到正极所做的功是一般是不同的,非静电力做功越多,把化学能转化成电能的本领就越大,电源的这种本领叫电池电动势.你

这个是没问题的呢!充电电池一般都是1.2V的,因为充电电池的内阻要比碱性电池的内阻小一些,所以他的标称电压必须要比碱性电池的标称电压低,不然用到电器里那么他的实际电压就会比1.5V碱性电池的电压更高,