已知A,B,C是一条铁路线上顺次的三个站,A,B

选C.因为电场线的疏密反映场强的大小,图中只有一根电场线,无法看出疏密情况,所以各点的场强E无法比较,AB均错.由于沿电场线方向电势降低,故C对.由于题目并未交代这是匀强电场,所以U=Ed这个公式不能

已知:如图,点A,E,B,D在一条线上,并且AC=DF,AE=DB,∠A=∠D.求证:∠C=∠F证明：∵AE=BD∴AE+BE=BD+BE即AB=DE又∵∠A=∠D、AC=DF∴△ABC≌△DEF(S

设∠CDA=α,总运费为y,铁路和公路每公里的运费分别为3K和5K,则DA=20tanα,CD=20sinα∴BD=100-20tanα∴y=3K（100-20tanα）+5K×20sinα=300K

向量AB（3,4,2）向量BC（3,4,2）所以向量AB平行于向量BC又因为有公共点B所以ABC共线

A、B：若此电场为匀强电场，则b、c两点间电势差Ubc=Uab=10V故A正确，B错误；C：由图可知电场线的方向向右，而a、b、c是一条电场线上的三个点，若此电场是孤立的负点电荷产生的电场，则点电荷在

1.设A、B两地距离为Xkm,火车速度为Vkm/小时.X+V/2=150{X+2V=345两个方程合解V=130km/小时到达C站的时间t=s/v=520/130=4小时2小时36km2小时2.A——

1,甲车先行4分钟,按每小时60千米算,4分钟/60千米每时*60分钟=4千米.乙还没有走,甲已经从A地出发走了4千米.2.按同等时间相会的话应该是设相遇时间为X小时,全路程为A-Ｅ的距离４８＋４０＋

A车先开3分钟,也就是3千米两车再对开一小时,则A车距c站25千米,E车距d站20千米A车到d站要7/15小时,E车到c站要3/5小时,所以,在d站相遇用时少.E车到d站要2/5小时,所以E车要等A车

A肯定不对.如果在匀强电场中,若AB=BC,则UAB=UBC.根据的是公式E＝Ud虽然这个公式是适用于匀强电场,但也可以根据E（平均）＝Ud,若AB与BC之间的场强不同,则UAB不等于UBC

综合了一些资料,以下为个人简单分析供参考最早的应该是淞沪铁路（1876年出现）之后是唐胥（1881年开始修建）和京张（1905年开建、1909年建成）但淞沪是英美合谋偷建的,后被清朝政府赎回后拆除唐胥

1AC+BD=AB+BC+BC+CD=(AB+BC+CD)+BC=AD+BC2AC=5/(3+5)*AB=5/8ABAD=3/(3+5)*AB=3/8ABCD=AC-AD=2/8ABAB=4CD=40

不一定,如果是匀强电场的话,那么是对的,如果不是匀强电场,则不对

解 设|DA|=x（千米），铁路吨千米运费为3a，公路吨千米运费为5a，从B到C的总运费为y，则依题意，得y＝3a(100−x)+5a400+x2，x∈(0，100)．令y=at，则有t+3

10是不可能的,ABC3点在同一直线,那么AC距离为1或9,ABC3点不在一直线,构成三角形ABC,根据2边之和大于第3边,AC距离在0-9之间

证明：作OM⊥AB于点M∵OA=OB∴AM=BM根据垂径定理可得CM=DM∴AM-CM=BM-DM∴AC=BD

选ad吧,电场线是指向电势降低最快的方向,所以b项不正确,而a正确而电场中某点的电场强度大小和电势无关,只是通过该点处电场线的疏密来表示,这道题没有告诉我们这个孤立点电荷是正电荷还是负电荷.假如是正电

(1)因为W=Uq增加的电势能为电场力做功所以U=W/q=4*10^(-3)/5*10^(-4)=8(2)因为从A移到B,电势能增加电荷带负电所以从a到b电势降低因此电场线方向从a指向b(3)W=Uq

自己画的时候头尾相接,在一条线上画,我是为了让你看清楚才分开的再问：看不懂再答：也就是说先划c，然后从右边截取a，再从左边截取b，中间那段就是所求线段再问：中间量出来是几【下列是原图】再答：先划一条射

首先要说明一点,参考点的选择,只是影响到各点的电势的数值,但不会影响各点之间的电势差.由原来数据（B为参考点）知,AB电势差是　Uab＝5－0＝5伏特,BC电势差是　Ubc＝0－（－3）＝3伏特当参考