山地车油刹加满油还是没力

下坡时前刹如果突然抱死结果就是前叉吃到底,最后前空翻.后刹突然抱死,结果则是侧滑.所以无论怎样下山时主要就是控制好速度,避免要突然刹车的情况出现

avid-BB7是较高端的线碟了,配合avid-FR7调教得好的话比低端的油碟还爽快.优点：双边推动活塞夹器,不用担心BB5那种“蹭碟”的问题了,价格大概400多块（个人认为既想要手感好的碟刹又没一千

不比赛的时候软座好,舒服.如果比赛,要用硬的,省力

1、铝合金车架：一般车架比较粗壮,形状很多变,车架的管材有异形结构,焊接的部分通常焊点很大（但也有比较小的,一般就是焊点后期打磨增加美观度）,再有就是重量比较轻.2、高碳钢车架：一般车架纤细,管材以圆

通常,油气要贵一点.油气优点：更轻,更能适合个人的体重（通过气压调节）缺点：低端的气叉线性不好,后段很硬.总体来所油气故障率相对高一点.一般玩轻度越野用它油簧优点：线性好,非常灵敏,买来基本上不用维护

4天吧,卖油的人说过满意请采纳

死飞具有危险性,有分为倒刹死飞,倒骑死飞,倒刹死飞虽然不怎么危险,但是却是山寨货,而倒骑死飞没技术的话建议不用,上班,上学都不好金胜金胜主要就是配置一般,小牌子,价格相对低,性价比较高,骑个十几年没事

如果只是比较碳钢架和铝合金架的话,碳钢架：优点：韧性好,稍强的吸震能力,舒适感较好缺点：是所有材料里最重的铝合金架：优点：较轻,良好的可修复性,较好的强度缺点：把震动都传给了人,舒适感不如碳钢

1、折叠车携带方便,如果不骑山路,折叠车就可以.2、速度和车有关,更和人有关,但是高速度时的稳定性和安全性感觉山地车更好些.3、舒适度和个人习惯有关,如果骑惯了这个不是问题.4、三千多的大行就买VP1

玩还买铝制的吧!除非玩轻型越野!碳架子还是很怕侧面撞击的!铝就不怕了!而且碳架子贵啊!一般还不舍得骑!碳纤维的架子会氧化过几年就需要换了!铝的可以用的久很多!

那要看你的车是什么车了,排量\骑式还是踏板式\油箱多大?一般以125ML为例吧,品质好一点的骑式车每百公里为2升油左右,而踏板式则要4升以上.如果是150ML\250ML或以上,那要用的油更多.所以,

Shimano的油碟刹车手感更加柔和、维护起来也比Avid的简单,比如换油,还有Shimano的油是矿物油,而Avid的油是dot油具有腐蚀性,但是Avid的刹车手感更加硬朗,有些人喜欢大力道的刹车,

没有油叉,是油簧,气簧,区别就是一个里面介质是油一个是气.油簧的比较重,气的比较轻.气叉下面都有一个气门,用来给叉打气放气的.770d不是气叉,这个档次的配气叉太奢侈再问：770F是什么叉子?如何看出

经常会碰到一些车友咨询自己山地车到底是选择油碟好还是线碟好,山地车油碟和线碟各自的优缺点又是什么?油碟和线碟有哪些区别?性能有哪些差异?今天,为了让大家更加清楚的了解山地车油碟与线碟,特意花了一些时间

我分析有以下原因：蹭刹车皮,眼睛看看链条生锈了,解决方法：上油（把多余的油擦干,否则沾灰）中轴进水了,观察方法,把链条脱掉,转一下看看,看看能转多少圈.（四五圈总归要的）脚踏板不转了,转一下看看,能转

运动后人体流失的不仅仅是水分,还有电解质和能量,当人体大量流汗后会使血液变浓,沾滞性增加,脉搏加快,体温增高,身体产生口干、口渴、无力感,甚至出现肌肉痉挛、代谢紊乱等现象,光喝矿泉水是远远不够的,此时

①汽油快加满了/汽油已经加满Thegasisalmostfull/alreadyfull.Thetankisalmostfull/alreadyfull.②汽油还差一点点加满Justneedabitm

这个问题我遇到了无数次了,楼主,更换来令片是唯一解决方式,因为你刹车进油并不是碟片的问题,是来令片是金属及树脂结构的,内部是有很多空腔,比较细小,油是吸附在了里面,你怎么擦拭也无法将油彻底清理干净,唯

左边一般是前档牙盘,右边是后轮上的飞轮档再问：那前档和后档的，怎么搭配比较好？再答：前档和后档都是越大越快，不过要看自己的体力定，档越大骑起来越累再答：呃，这个大是变速器上的数字大

就是说对于一般普通自行车的车把,中轴,前后车轴是钢球和钢碗组成的简易轴承,如果全部采用有内外圈、滚动体和保持架组成的轴承,就是全轴承了