作业帮履带火车头
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/24 14:37:56
这是一个有趣的问题,从道理上说如果是两台同样型号的机车,应该是差不多的,后面一台机车的阻力,是由本身的动力去克服的,不需要前面的机车出力.如果两台机车耗电有一点差别,应该是机车的效率的差别.我正好有两
绝对会变,我是做金属坦克模型的,大比例那种.虽然说发动机输出功率不变,但是履带这种机械系统的功率损耗比轮式要大得多.实际利用的功率很多情况下连发动机输出功率的一半都不到.履带车辆要求的是低转速高扭矩的
字面理解应该!就是问题的来源吧?再问：问题的来源？真的不太懂啊再答：我的理解可能不是正确的！比如：元芳你怎么看？这句话到处都可以看到！他的出处是哪里呢？答案：电视剧再问：啊？元方死了亲，另请高明吧再答
目前国内主流的一些货运机车的牵引力：【电力机车】和谐电1B（HXD1B）： 最大牵引力（起动牵引力）：570kN 正常运行牵引力（持续牵引力）：422kN和谐电1C（HXD1C）： 最大牵引力（
两根.一边一根.
locomotive
火车头的功率相同时,两个火车头的功率是一个火车头的2倍.2个火车头可以挂更多的车厢而动力性不会降低.
比喻单位里的一把手.
用纸我做过,是按照片上的DF11做的,但做出来除了颜色比较逼真以外,形状真的和原版差太远
哈哈,我们都是有才的人,居然会问这样的问题
一部坦克2条履带
世界最大功率六轴9600千瓦交流传动电力机车
是铁轨和轮子的
带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车组.电力机车单轴功率能做到1600kW,以目前最高水平来说,一台四轴的电力机车,可以实现6400kW的持续功率,短时功率可以达到7000kW,启动牵引力达到32
金属板是为了减小对地面的压强,突出的棱是为了增大对地面的摩擦
trackguide,trackleadrail履带筋可能是起导向作用的
对于电力机车来说,不使用马力这个单位,内燃机车和蒸汽机车才有可能使用马力.不过现在一般都用kW作单位,换算是1马力=0.735kW国内目前能见到的内燃机车（6轴）大概是在2400-3000这样,最大的
个人觉得主要是为了减轻重量,简化结构.国产火箭推力理论上大实际上和美俄有很大差距.
世界最大功率六轴9600千瓦交流传动电力机车
左脚向前右脚向后旋转向左实现右转向.左转则反之再问：能不能说详细点儿？我理解的不够透彻。假如我想左转个90°的弯我机体转过来了然后大臂支起来，然后左操纵秆向右转然后踩右边的脚踏。是这样吗？再答：不是的