小火车头小火车

这是一个有趣的问题,从道理上说如果是两台同样型号的机车,应该是差不多的,后面一台机车的阻力,是由本身的动力去克服的,不需要前面的机车出力.如果两台机车耗电有一点差别,应该是机车的效率的差别.我正好有两

我是铁路上的.我可以告诉您,这是不一定的.有以下几种情况：1.一列车厢前面有一个机车（火车头）.这是大多数情况；2.一列车厢前面有两个机车.这可能是需要翻山跃岭,一个机车功率不够.这时,最前面的机车叫

设每节车厢长X米9X+2.5=18.79X=18.7-2.59X=16.2X=16.2/9X=1.8每节车厢长1.8米

（1）该火车的长度：s车=nL=12×15m=180m；（2）火车的速度：v=72km/h=20m/s，由v=st可得，隧道的长度：s隧道=vt=20m/s×80s=1600m；（3）火车完全通过隧道

哈哈,我们都是有才的人,居然会问这样的问题

火车就是靠火车头来带动的.由于车头轮子与铁轨之间主要是静摩擦力（属于滑动摩擦）,滚动摩擦力所占比例很小.车厢轮子与铁轨之间的摩擦力几乎全部是滚动摩擦力.大家知道,在相同条件下,滚动摩擦比滑动摩擦要小得

确实都是摩擦力,但是有所不同火车头的车轮虽然在滚动,但是由于具有牵引力,车头的车轮作用于铁轨的是静摩擦力,静摩擦力的大小后面的车皮没有动力,作用于铁轨的是滚动摩擦力,一般的,滚动摩擦力=压力*滚动摩擦

普通的火车头都有两个司机室的,一边一个.中间是动力室可以过人.不过也有一个司机室的火车头,那就要上转盘了.转一下就掉个头了.除了动车也有两边都有火车头的列车,还有上行车是逆序的,大号车厢在车头一侧,小

正常速度有:80公里/小时(22B)100公里/小时(25B),120公里/小时(25G),140公里/小时(25K),160公里/小时(25T),200-250公里/小时(和谐号动车组)...

上图DF4BH,6轴车,21米；下图SS8,4轴车,16米.国内机车以6轴车居多,通常都是20米左右.

对火车而言流体(空气)的阻力有很多的部位可产生,车头是其中之一,各车相连接处及相体的光滑程度,车下轮轴及咐带配置等,都会因与空气的相对运动速度而产生阻力等,相比之下火车头承受行驶时的速度正面压力虽强但

速度和时间是一样的,因为即使在运动中的列车上跑步,相对于火车来说,距离都是一样的.

过程是这样的：小华听到火车鸣笛的时刻,火车头已经进入山洞口一段距离,那么设没进入山洞口的火车长度为L,设山洞长为x,设火车速度为V,那么：根据这个条件："小华恰好座在车尾,从听到笛声到车尾出洞,小华共

黑笔是对的,第二问是求电功率,直接由公式P=W\t算,题目给出来是四节电池,供小火车跑0.5h,第一问算出来一节电池提供的电能是2025J,直接用它X4,然后除以时间30minX60就可以了.算出来是

当前世界铁路上单机功率最大、技术水平最高、性能指标最先进的中国品牌机车是和谐3B型机车,要是说火车最先进的话应该是应该是动车CRH-380A了,京沪高铁用的就是它.

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做这个小火车上阿里山,是一个很好的旅游体验,别有一番旅行的滋味,沿途可肆意观赏四周的美丽景色.

藏起来就可以以前我就带过乌龟仓鼠还有兔子再问：藏那（是仓鼠）再答：你是带着大笼子吗？再答：可以放在小一点的盒子里（一定要透风）再问：谢了

装满货的一列火车,一般说来火车头在开车时是拉不动的.这里有个诀窍,外人是不知道的.火车车厢间有连接二个车厢的车钩,这车钩有一定的伸缩范围,要让待拉的列车,每个车厢之间的间隔距离尽可能的小.这样,火车拉

设火车速度x,小明y,20x-20y=400,18x+18y=400