作业帮6170柴油机当飞轮处于上死点一缸正在压缩状态,其它各缸同时在做什么功
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/17 08:15:01
活塞每转往返一次.3000转每分钟,3000/60=50转每秒再问：3000/60不是500吗，为什么50再答：大哥，你数学学的不行啊，500*60是30000啊。三万转的发动机是飞机喷气式发动机啦
这个问题很简单,但又很难用语言给你解析.发动机就是把活塞的往复运动通过连杆和传递给曲轴,将动力转化为曲轴的圆周运动.当曲轴曲拐（估计你不知道曲拐是什么）和连杆平行成一直线,并且活塞在下止点时,这个时候
/>由题知，飞轮每秒转数为：n=1800r60=30r，完成了30×2=60个冲程，对外做功604=15次．故选C．
存在两个死点位置,分别是摇杆顶端到曲柄形成的圆周的圆心连线.与那个圆的交点.显然有两个.再答：第一问是两个第二问是曲柄和连杆
一样.标准是33.5公斤左右.
1其实工作结束后停止点本应是上死点.2下一个班次的起始点多为上死点的原位启动的必要初始条件.3下死点停止代表部分人认为安全的的表象和放心,一旦180度时再启动的麻烦就是得不偿失.4特殊检修是下死点停放
1,稍微费点力,将喷油泵里泵满油排除空气,转动油泵轴,使各缸都喷出油确认高压油路无空气.2,转动柴油机曲轴,观察飞轮上的刻度0度与指针对齐,检查一缸进排气门摇臂是否是在松动或有间隙状态；如无间隙,需再
（1）设平均压强为p,活塞工作容积V=3.14/4*0.095^2*0.25=0.001775(m3)发动机转速为600r/min=10r/s,发动机没两转做一次功,所以每缸每秒做n=5次功,所以p*
发动机每转活塞往复1次,3600/60=60次.
每分钟3000转,每秒钟的转数就是3000÷60=50（转）飞轮和曲轴的转数是相同的,也是50转.活塞也往复50次.活塞往复两次只做一次功,每秒钟的做功次数就是50÷2=25（次）
飞轮每转一转,活塞往复1次.这里往复一个来回算一次!每秒曲轴转的次数N＝3000/60=50次.
东康B机159个C机的138个
是曲柄转角指示.飞轮上通常有二组数字,第一组数字1、2、3、4、5、6等代表的是气缸编号,该柴油机有几个缸就有几个数字.该数字与飞轮罩壳上的标记对齐时代表该缸处于压缩冲程结束时的上死点；第二组数字5、
型号一样的话可以
储存能量,使得曲轴过死点,支持下一个循环.D利用它的惯性来完成吸气、压缩、排气冲程
“V好1134”：您好.以四冲程柴油机来说,四个冲程中只有作功冲程（爆炸冲程）是产生功的,其它进气、压缩、排气三个冲程,非但不作功反而要消耗功；飞轮的作用是把发动机作功冲程时的动能储存为势能,在其余三
可看一下曲柄连杆机构,有两个死点
增加惯性减震,还有保持惯性,盘车3940497571.吸收燃烧时产生的冲击力使曲轴转动平稳2.存储足够的能量（惯性）让活塞有足够的压燃力
又大又笨重,主要是提高惯性力.借助回程的自然惯性力,增强气缸的压缩冲程.飞轮一般情况下采用铸铁或铸钢,既重又便宜,同时又有吸震作用!
问题缺条件,所以不能回答,你讲的这部柴油机是四冲程还是二冲程?曲轴每秒40rpm,这个是可以确定的,但四冲程每2转完成一个工作循环,2冲程1转完成1个工作循环,那么四冲程机就是20个工作循环,做功20