如何用汽车电箱接12v白炽灯

具有独立动力源,可独立驾驶行驶,无轨道,架线,具有四个或四个以上的车轮,用于乘坐或载货.的机器.

啊,哪要多短的电炉丝呀!我跟你算一算,假设你用一根3000W的220V的电炉丝来切断,这根电炉丝的电阻是16欧,要保证它的长期运行,则要求切段后的单根电流不得超过3000/220,即13.6A.那么你

可以用万用表9V升压电路（图百度里有,8550和8050的那个）.输入为0.6v,输出为9V,可以适当调整R1,R2和电感线圈的多少,或者多加几个倍压整流电路,就可以改为1V升到12V的电路了.实验时

F1-A1赛车引擎声很吵很刺耳；wu呜呜呜呜呜呜呜en嗯嗯嗯嗯.e咡咡咡咡咡..哄...嗯...咡咡咡.嗯嗯嗯...wu呜呜呜呜一般就这些高速的引擎声了呜-吱-咔啦咔啦-吭吭-嘣-←这个是汽车拉力赛的

使用一个滑动变阻器,电阻两端接电池两端,电阻上滑动的一端就能输出0~12V的电压了或者串联两个个9Ω+3Ω的电阻,3Ω上的分压就是3V,形状如图,忽略数字再问：输出的电压和负载电阻有关吗？再答：有关，

你的想法不可能实现.因为你的电源吃不消.假如功率1000瓦,用24伏的电源,那么工作电流就是四十多安,若用12伏的电源,那么工作电流就是八十多安,如果用的电线截面积足够大还可以的话,那么你的电平很快就

因为电瓶电压会波动,最低可能到10V左右,最高14V.因此不能串4个LED.可以串联三个,然后加一个电阻即可.可以按14V,20毫安计算电阻大小.也就是需要串联一个(14-3*3)/0.02=250欧

功率小于3KW的电机,改成三角形接法后,加装一只运行电容,原理图：

把表盘指向交流250伏档,两个表笔分别放在火线和零线上即可.即并联在电路中.

如果一直踩着离合器控制速度,分离轴承很快坏掉,当然再城市过红绿灯低速半结合起步避免不了,应该挂低档小油门在停车时松开离和挂空挡,长时间踏离和对离和总成很不好.我的一点小建议,老大加点分看多好啊.

先找到他买车的4S店,按照你兄弟的姓名找到他车的车架号或者发动机号,然后找他们店导航的供应商,供应商应该有记录车架号与导航的序列的对应表（用来对应售后的）.最后找到该导航的厂家,厂家有能力根据序列号对

朋友,要选电流在50安上的万能表,启动发电机,在接到电屏上的线上串联就好.满意请采纳

感觉是“嗡嗡”

不行的.请看图中的ABC个点,每个点都是通过一个二极管到正负极,所以太阳电池的正负极当有电压输出的时候,电流只是通过了2个二极管,因此不会通过电池的.因为2个二极管的电压最大为1.4V,电池的电压是1

用一个控制电压为220V的交流接触器就可以了,要控制的380V电路的线接在接触器的常闭触点上,220V控制电路的线接在交流接触器的控制线圈的接线柱上,这样就可以实现你说的功能了

不知道你是不是打算改个12变220的车载使用.这个是不行的,电瓶是直流电,不能经变压器升压为220v的.如果是车载用的,建议买个小型车载逆变器.不贵的.十几块钱到几十块钱吧.

这个用NE555来搞就好了

24V的太阳能板给12V蓄电池充电,两者的完全电压不匹配,24V太阳能板工作电压是35V,建议你还是把蓄电池改成24V后再用24V太阳能板充电.如果直接接上去太阳能控制器也不会给你的蓄电池充电的,对应

用电阻降压的前提是你的负载电流是固定不变的,电阻降压应该是串联,阻值计算如下：5V-3.3V=1.7V,再用1.7V除以你的负载电流就得到所需降压电阻的阻值了.1.7除以13.6=125欧姆.

首先要剪掉示波器插头的底线脚然后用一个1:1的隔离变压器,初级接电网220v电源,用示波器测量变压器次级的两个头即可,不知道你要干什么?测这个有什么用?都是50hz的没意义你弄不好还会烧示波器!