如何换档

换档就是把发动机传送来的推动力经过变速箱传送到行使系统去,当你的车起步时,汽车和路面的摩擦力比较大,这就需要你用低速档来起步,随着你的车速增加摩擦减少,你就要换到高速档行使,要不一直用低档开,你要想提

行驶时把档位放到D挡不需要换挡只要加油就可以减速就收油踩刹车就可以了很简单的要比手动挡的好驾驶

没有详解,如下是个人意见,以前从没想过,首先,机械表的表头是一个线圈,当电源流过线圈时会产生磁力线,而这磁力线使表头针摆动,各档位内阻不同,电源大小也不同,为了准确读数,所以在使用前要调零

手动换档的只可能看发动机转速表,根据表的转速值确定是否换档,当然有经验后听发动机声音更方便,要不然老盯着仪表盘干脆别开车了

那个是老司机的开车习惯他们就是挂高档开车那是化油器车省油的方法现在电喷的发动机那种开车习惯就不省油了一般一档20以内省油二档15到40三档35到75四档五档就是75以上根据车内情况挂了如果车没有做满人

这又是新手遇到的一普遍问题.其实汽车换档后无论是加档还是减档,都应该在松离合的同时,适当地加油,不然的话加减档就是无用而没有效果的（当然减洒后停车例外）.以加档为例：在行驶过程中踩离合加档后,先将离合

1,自动挡减速是不需要挂入低速挡的,减速可以通过松油门和刹车2,提前升挡的确可以省油,避免汽车高转速以后自己升挡,但是需要掌握好油门和速度的比例,初次开就先不要急着研究了,慢慢有了感觉以后就好了.

把一个摩擦片压紧到飞轮上,动力在摩擦作用下就传给了摩擦片摩擦片中间穿上一根轴,轴就跟着转起来了,这就是变速器的输入轴输入轴上装主动齿轮,带着从动齿轮转,从动齿轮带输出轴转,就改变了转速

欧姆表换档后等效的电动势变了,要使短接时任满偏当然要调整等效内电阻大小

从大齿轮换到小齿轮,转速增加,(升档).扭矩减小,常用作前进档、高速档从小齿轮换到大齿轮,转速降低,(降档).扭矩增加,常用作倒档、低速前进档

电阻挡内阻不是固定的.欧姆档调零就是为了客服新旧电池内阻不同而设置的微调电路,使流过表头的电流正好达到满度.欧姆档电流满偏时他的内阻就等于表盘的中心阻值.例如1K档、中心阻值12,那么这时万用表内阻就

1.欧姆表内部的电源电动势不会变,因为电源（也就是电池）不变,它的电动势当然也不会变2.不变,表头是一个小型电流表,它的满偏电流就不会变了,但显示的满偏电流变了.下面细说原因3.刚才说了,表头就是一个

根据物理原理P=FV,P是功率,对于某一个汽车来说是定值；F是牵引力；V是速度.开车换挡是为了改变速度/牵引力以适应特定的路况,如爬坡或者加速等.

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1.C是对的他们的解释也差不多!2.这是V-T图.那么你可以求出汽车的总路程20*60/2=600M而且加速阶段是200M减速阶段是400M.还可以求出前后两次的加速度.A1=1M/S^2A2=0.5

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这句话是对的,自动变速器换挡的两个主要依据就是车速和节气门开度,车速一定的情况下,节气门开度大,换挡延迟,电脑认为需要提供较大扭矩因此会延迟升档或降档；节气门开度小,会适当提前升档.

欧姆表换档后等效的电动势变了,要使短接时任满偏当然要调整等效内电阻大小

牵引力改变

我们知道功率=总功/时间=力*路程/时间=速度*力.对于一个汽车来说,发动机提供的功率是有极限的,所以,当上坡的时候,汽车需要更大的力把车拉上去,所以要把速度调小,而平地又需要较大的速度,这时力就小了