如何保证汽油机上使用较高的压缩比-搜答案-智慧作业帮

1、压缩比不一样：柴油机的压缩比比汽油机高；2、压缩终点的温度和压力不一样：柴油机的都高；3、压缩完以后的点火方式不一样：汽油机火花点火（点燃式）,柴油机依靠气体高温点火（压燃式）

压缩冲程是活塞压缩气缸内气体对气体做功，机械能转化为内能，内能增加，温度升高；气缸内气体质量不变体积变小，密度变大；故A、B都不正确，D正确．热量是热传递过程中传递能量的多少，不能说热量增多．故C不正

氧气管道安装前对正根管,管件,阀门进行酸洗脱脂,提出酸洗脱脂槽立即管口进行包扎,防止脱落焊接前拆下.试压；强度试验采用无油水或无油气体,氮气或压缩空气.压力不够可采用氮气瓶补充.严密性试验；将气压降至

汽油机和柴油机的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途,压缩比是指活塞在气缸中运动时,气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比.活塞在最低点时气缸中气体体积最大,活塞在最高点时气缸中气体体积最小,

溶解,过滤,降温结晶加水搅拌,碳酸钾可溶于水,过滤除去不溶性杂质

你们是干什么的?我是学生,用浓硫酸、氯化钙、无水硫酸铜...最安全和省钱的方法是压缩气体.由于沸点不同,可得到纯净氮气!建议：压缩空气,原料免费,还可以卖氧气!（空气组分：78％氮气21％氧气1％稀有

压强增大好说吧体积减小压强自然就增大了温度升高是因为气体内能增加内能增加是因为压缩气体使得分子动能增加再问：体积减小，压强就大吗？是什么原理？那温度为什么升高啊？压缩气体使得分子动能增加吗？这又是为什

选B再问：能不能解释一下为什么选B？再答：汽油机的压缩比一般在8－10，柴油机压缩比一般在16-22，在压缩行程，柴油机的气缸内压力远大于汽油机，这也是柴油机成本高的一个原因。

真空压缩袋的质量与材料做工有很大关系,我用过太力品牌压缩袋,手感很好,摸上去就知道质量怎么样.

压强增大.温度升高.

1：被褥要干燥把被褥等放入压缩袋前,请晾干,然后折叠成便于存放的形状放入,尽量放到里边,离拉链封口数厘米.2：装上滑片由图所示：将滑片从A到B扣入拉链.3：关闭拉链从压缩袋的一端,用手压住滑片拉链,缓

不用,只算做功冲程所做的功

是正时不正确,需要重新对正时,还有可能是气门顶了再问：小型汽油机是在工作的好好的，可能是过载息火后就无法启动了。我在拆开转的可以感觉气门有运动，但是感觉活塞都已经压缩一半了，才看到关气门的动作。能不能

1.汽油机是点燃式的,燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的,燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃,也就是空气压缩会升高温度,当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧.2.汽油机的汽缸压缩

A、乙烷与氯气反应：CH3CH3+Cl2→CH3CH2Cl+HCl，该反应有杂质HCl生成，且可能含有其它氯代烃生成，所以不符合原子经济的理念，故A错误；B、乙烯跟氯气反应：CH2=CH2+Cl2→C

压缩比和汽油机缸体,曲轴连杆等等的很多关系是不好说清楚的,所以不要单纯的用压缩比的大小来评定一台汽油机性能的好坏.并且,不是压缩比越大机器性能就越好啊

因为吸气、压缩、排气冲程没有能量来源,只有在做功冲程中,汽油的内能转化为飞轮的动能说以其他三个冲程是靠飞轮的惯性来完成的、

错误的是C吧.热值大但不影响效率啊,热值大了分母还大了呢,效率还有可能更低,所以柴油机效率高肯定不是这个原因

汽油发动机还是柴油发动机都属于内燃机,都是燃烧燃料后通过推动汽缸内活塞作往返运动来将燃料中的化学能量转换成为驱动车辆前进的机械能量,因此两者的工作原理大体是相同的.\x0d在吸气冲程,汽油机吸入气缸的

汽油机振动小,汽油机是点燃式,对汽缸压强要求相对较小,容易做成小排量机型.柴油机则完全相反.