多少节普通一号电池能拼成12V

一般的n号电池是1000/n毫安时也就是说5号是200毫安时南孚的广告说一节顶六节,也就是5号能到1200毫安时但我用着感觉达不到那么多

最多储存的电能可以用W=UIt=qU这个公式,U就是标称电压3.7v,700mAh的意思就是700mA的电流一小时流过的电量,也就是q,q=700*0.001*3600=2520库仑.所以W=3.7*

放电终止电压是10.5V,低于这个电压就不应再放电了充电最高电压为14.7V,高于这个就不能再充电了,否则电池寿命将会严重受影响.

出厂新电池净重25.6kg毛重26.2kg,含铅约0kg20A的；还有10、12、14、17A的关注需要时----河南电动车电池保护器有延寿、均衡、增加行程、防充鼓、没电应急充功能.

你说的是9V方电吗,因为那是象饼干一样的叠层电池,单个电池很薄,容量很小,不适合大电流放电,一般来说9V方电池大多用于一些小电流高电压的场合（相对于1.5V而言）,9V电池短路电流一般在200MA左右

大于55v就行.电动车上是15w左右.功率越大越耗电.电动车有电的时候对电瓶没影响.

四个灯只能并联,两节电池串联起来是3V.

这个相差太大了,12V的灯带用1.5V的电池肯定是带不起来的.可以用多节电池串联起来给灯带供电,比如用6节电池串联起来就是9V电压,灯带能够亮起来了,但亮度肯定不会太亮.最好是用8节电池刚好是12V,

因为放电能力差异,电池组放出的电流会小,动力不佳,然后电池内阻加大,电池发热,电池坏掉再问：很明显吗？再答：看你放电速度了，如果是飞机的话……基本飞不起，关键是电池要坏

大型UPS不建议使用12V100AH电池,因为电池数目多,采用12V电池并联会很多,这样每组电池组间电阻不一,对充放电不好.建议采用2V系列.UPS电池容量一般算法是Q=P（UPS额定功率VA）Xη（

一般来说,电机的设计已经规定了电机的输出功率,不可能电机的输出功率会大很多倍,电机的生产厂家也不可能有这样大的余量的,不然电机生产厂家赚不了钱了,所以在材料上,电机不能输出更多的功率.就目前的电瓶来说

不能直接用,速度快不易控制,而且易烧内部电路.另外不建议用摩托车电瓶,推荐用电动车电瓶.电瓶可以改,有两种方案,一种是使用DC转换器,将12V输出转换成6V输出.另一种是直接改电瓶,可以将12V电瓶改

正常规定电压不得超出正负10%,你的已超70%了,坚决不可.

DC电磁闪光继电器它可以利用它的特性使电流通通断断,能达到有频率闪的目的.就像车的转向灯,这个只要线圈两个触点通电开关就会闭闭合合.我不知道是否答非所问.以上只是我自己的理解,也不知道对不对.呵呵

标配800W48V的电摩.如果中间不充电.还要带个人的话是开不到40KM的如果你要买电摩建议上双电.也就是两个电池.第一块用完切换第二块.这样理论上就有双倍的里程的（电摩上双电只要改装一下电池仓就好了

800w电机配的是48v20ah电瓶,最高速可达35－40公里.以5A放电率（约20公里/小时）,理论续行里程80公里.但根据实际天气、路况、车速等因素,可以跑50－70公里.二手车可能还要差点.注意

答案很简单：你的想法很好,但是行不通!首先,三极管的确有放大电流的能力,但是请不要错误理解成可以把电源的电流继续扩大,因为三极管是一种非线性器件,它的放大能力与放大系数β有关,当它工作在饱和区的时候,

关键看你电池多大的!如果是20AH的40公里左右

对于12V的铅酸蓄电池.最高可以充电到16.2V,停止充电时,很快降到13.8V.经放电,电压稳定在12V~12.3V,当电压降到10.8V,放电终止.该充电了.如果不是12V的,按每单元最高可以充电

电动自行车的标准,最高时速20km/h,超过了就是不合格品!就不能保证安全了平地上新电池能跑约60公里