48伏20A电动车电池放电时间多长为合格

您好,过充和过放都会对电池造成致命的伤害,你想深放电也行有放电仪吗?如果没有把电车用完电在打开灯直到不亮为止.

充电8分钟能跑一公里,48V电瓶12A的都是用在350W电机上,20A的用在800W的电机上,所以新电瓶一般能跑60公里,用完重新充电约需480分钟,也就是8个小时基本上就充够了.

电瓶容量应该是“安时”如20AH,1000W/60V=16.7A,20AH/16.7A=1.2H（小时）只是理论估算,实际情况很复杂,气温、充电时间、骑行方式、载重等等都会影响“时间”.再问：气温就以

根据电流和电荷量的关系：I=Q/t电动车电池中电荷量一定,电流增大一倍,放电时间减半,所以能放60分钟——————————————多谢楼下指正,学到新东西了,我回答问题是从理想状态来考虑的,如果考虑到

不能配组,因为内阻不一样,如果14Ah电池容量不存在虚标的问题.一起充电时分压不均,造成10A过充,或14A的欠冲.日积月累相差就大了.如果分开冲,串联一起用,放电时间差不多,好像可以考虑,xiuga

12V20AH究竟是10A放电标准还是5A放电标准?作为电动车电池来说应该用10A放电,因为电动自行车所用铅酸蓄电池的国标规定的标准是两小时率放电.12V20AH4个电瓶连成48V以5A放电与一个12

用电阻丝放电,会损坏电瓶的.

按国家规定是单只是1.6*6=9.6v,在电动车上使用是10.5v,48v按电动车控制器上是41.5+-0.5v.也就是说48伏电动车放电至41-42伏就不能行驶了.这是指电动车控制器的最低保护电压

理论计算是2.8小时,实际会有出入.

铅酸蓄电池没必要定期深度放电,它没有记忆性,原则上讲是随用随冲最好,尽量避免过大的电流放电（起步时和急加速时电流会增大很多,跑极速也会电流过大）,避免深度放电,一般来讲保证电池电量剩余70%以上就充电

可以更好地激活,一般针对锂电而言,铅酸最好还是随用随充

48V12AH就是可以以48V电压12A电流放电1小时或者以48V电压4A电流放电3小时由此可以看出,放电电压一定的情况下,AH就是电流（A）和时间（小时）的乘积所以,用48V5A放电,就应该能放12

1.电解液配比正常.2.带电荷式的电池放置时间过长,电荷跑了.3.长时间见不充电,电极发生硫化,因而充不进电,要用正常充电电流几倍的大电流充一会儿,才能正常充电,没有大电流充电机,送修理店找别人充一次

先说欠压保护值所有的12V电池单只电池的欠压保护值都是10.5V,那么36V的整组电池欠压保护值就是10.5V*3=31.5V48V的整组电池欠压保护值是10.5V*4=42V下面说放电电流10AH的

完全没问题,只要线路正负极和充电器的输出端正负极一致就可放心充电,放电口要经过引线和电源锁才到控制器,只要从放电口充电电源引线就必然会拔掉,所以根本不通过控制器.只要线路极性一致您就放心大胆的充就是了

如图,这里是一个放电电流可设定的恒流放电的实用电路,我已经把它应用在一个电池容量测试的产品上了!当然,也可以用功率电阻放电,但随着放电的进行,电池电压越来越低,数据也就不准确,不能真实反映电池的实际容

17/10=1.7小时电池容量＝I*t,你又不是计算功率,跟电压没关系.

用一根电阻丝接到电瓶的两端,但要注意不要过放电,或者用大功率的蓄电池检测仪连续几次放电,放到电阻丝烧红就停止,凉一会再放.

电动车电池想要放电时间增长的情况下首先要做好保养工作,再有是经常维护,这样才能使其的使用寿命和放电时间更长.下面是电动车电池保养的相关资料.电动车电池的保养简单讲：勤充电,浅放电!当天用了,当天充电!

电池功率=12*5*20Ah=1200Wh时间T=1200/800W=1.5小时.这个时间是你的电动车用800W的功率运作1.5个小时电池的容量才是20Ah.但实际电动车在走的时候是没有800W的!