48V的充电器只充了一组电瓶24V的,充了20小时,充电器指示灯都没变绿灯

你的想法很好,但太费事了,也浪费.具体如下：1：把变压器拆开,根据十二伏的重新绕组.2：把48V的变压器变出来的电再用一个四十八V的变压器变成十二伏的就可以用了.3：健议你直接买个十二伏的变压器吧,很

要清楚的是：电动车输出输入都用一个插口,我想您的这种循环充电模式能成立,但是损耗大,还必须先让动能变成电能（车轮的转动或重力）,这样才有意义,这也是个关键的问题,（难以逾越）朋友,任重道远,加油,

不能这样充的,必须使用12V的充电器,电瓶的充电,如果不能保证稳压,刚刚开始充和充一段时间所呈现的电阻值是不一样的.再问：怎样才知道电瓶电阻有多大呀再答：电瓶饱和程度不同，所呈现的电阻是不一样的

因为规格相同,所以,可以直接加减两个两个先串联,然后再并联或者,两个两个先并联,然后再串联正负极和是否串联并联没有关系

1、你的充电器与电瓶的连接线有没接触到的地方.2、你的电流表是否损坏?3、你的电瓶是否损坏?4、你的电瓶是满电状态,你的电流表只是有轻微的摆动,你注意观察一下.

12Vj交流电的最大值是17V,如果用桥式整流电路,输出的直流电最大值约15.6V,这个电压是不能把电池充满的,用于补充充电还是可以的.如果用半波整流电路,输出的直流电最大值约16.3V,接线方法很简

充不进去,因为48V充电器最高输出56-57V,60V电池组充满电压必须在66V以上!以12V单块电瓶来说：放电最低电压为10.6V；充满时电压为12V的110%即13.2V,那么用57V充电距离充满

如果做简易型的充电器,你可以搞一套整流、滤波、稳压电路,充电电压设定在13.8V,要自己控制充电时间.好的充电器,不是这样一个简单的直流电源,它要有一套充电管理电路,这样才有利于延长电瓶的寿命.从你问

一般买的电瓶充电器上有电流表和电压表.电流表上有1A-5A或1A-10A,1A-5A的电流表最大量程为5A,1A-10A的电流表最大量程为10A.电压表的量程为15V.在你充电时电流表的指针指在5A时

电机和控烫都属正常现象（我的车子也是超压到96v充满电电压达到110v,60v电机）但是60v的电压最好配备60v的控,现在天气较冷,烧控的几率没有夏天高；至于电机高温不用管它（如果温度太高就用水降降

N是正,L是负

你的问题说复杂很复杂,比如：是变压器型的,变压器烧坏、变压器内置保险电阻烧、整流管烧、总之是开路性故障；若是开关型的就更多的部位了,但整体又很简单,就是充电器开路故障,甚至都不排除你的220V交流插座

不行,会充爆的,12V的电瓶就只能用12V的充电器充电

12V的铅酸蓄电池的满电电压为13.2V变压器输出应高于此值如果是交流全波整流输出,峰值大于13.2即可自制的时候注意限流和限压控制,以免发生危险如果要追究起来,这就是个比较复杂的问题了（充电截止电压

可以串联成12V使用,但要看电动车电机的额定电压是多少V的.如果是12V的就可以用.充电器最好是电压略高于12v为好,但不能太高.最好在14-15v之间.

两种情况.1.首先,充电器是用来给电瓶充电的,如果充电器有保护功能.则在充电器接上电瓶后,会先检测电瓶的电压,达到充电器设计的启充电压,充电器才会工作,也就是才有电流输出.如果是这种情况,你用充电器来

最好用标配电压的充电器对电池和充电器都有一定损伤,这就像小马拉大车,充电器输出电压过低容易烧坏充电器即使能用充电时间也比较长充电效率低

12V电瓶充电电压为14V直流电．肯定要改过才能用．需要增加开关电源变压器的绕线圈数,不容易做到

最简单,最安全,最省钱,最方便的方法是直接买个12v的usb接口的车充（刚才帮你看了下在淘宝上一元多就可搞定,品种很多的自己看吧）,从接点烟器的两个接头引出两根电线按正负极接到电瓶上即可,不要考虑自己

可以,这是比较好的.给你举个例子吧:设你原来电池为48V10Ah,车子最大负载电流为10A.(跟你电机功率有关),电池提供电流为10A.如果并联一组相同的电池,车子最大负载电流还是不变(因为电池组电压