48v一个电瓶多少钱一个

电瓶的容量决定充电电流的大小,一般情况按照蓄电池容量的十分之一的电流充电,10安时容量的电瓶充电电流是1安培,你自己算一下就知道了!采用逆变充电要考虑逆变器的自身要去掉百分之二十损耗计算.

要清楚的是：电动车输出输入都用一个插口,我想您的这种循环充电模式能成立,但是损耗大,还必须先让动能变成电能（车轮的转动或重力）,这样才有意义,这也是个关键的问题,（难以逾越）朋友,任重道远,加油,

你是不是把正负极接反了按说48v12的转换器输出的电源的是12v1.5ah你的节能灯标有DC12V3OW是直流30w的应该是正负极反了用个220转12V的变压器接那是交流电它没有正负极所以他亮

速度与控制器有关,12管的控制器比8管的快

这也算是人文社科类?

是什么样子的电瓶,电瓶每格是2V,你只需要6格就可以了,有些电瓶上面的外盖子是可以拆掉的,拆掉以后数6格将钱接到上面就可以了,输出电流达到30A就要看你的电瓶容量了.再问：就是一般的24v电瓶，有两个

不是很合适,摩托车的电瓶,应使用电瓶容量十分之一的电流充电十小时左右,也就是小电流慢充,摩托车的电瓶容量一般在5－9安时之间,所以最大充电电流最好不要超过1安,否则容易充坏电瓶.你的充电器输出是3安的

功率0.125W~0.25W阻值1KΩ的色环电阻就可以了

12V20AH究竟是10A放电标准还是5A放电标准?作为电动车电池来说应该用10A放电,因为电动自行车所用铅酸蓄电池的国标规定的标准是两小时率放电.12V20AH4个电瓶连成48V以5A放电与一个12

电机和控烫都属正常现象（我的车子也是超压到96v充满电电压达到110v,60v电机）但是60v的电压最好配备60v的控,现在天气较冷,烧控的几率没有夏天高；至于电机高温不用管它（如果温度太高就用水降降

建议,用你的6V充电器,避免还得给电瓶充电,接法按正负极对应即可.比接电瓶省事.再问：这个建议不错！谢谢您哈~可是还有个问题，就是电池仓有4节电池的位置啊！也就是4个正极、4个负极！怎么办？再答：找到

1、12V直接并联到48V上,所有电池都完蛋,万万不可!2、如果空间允许,你可以将4个12V电池串联起来之后并联到48V上去,这样可以让电动车跑得更远.

灯泡是原装一样的还是兼容的呢.兼容的换个耐压高点的灯泡试试.另::：有可能是电瓶电压太高,灯泡长期处于高压状态使用寿命相对较短,量一下电瓶电压是否处于正常输出范围,找专业一点的维修点看一下.

你上传的图片不是输出接头,我给你传上. 看见了吧,一个电源插头,一个12V输出,输出的外面镀白的是负级,里面小孔是正极.用充电器灯（应急灯）去充电摩托车电瓶很费时,是无奈之举.

找个高压包,从电瓶上引出负极线,串接高压包负极及火花塞裙部.高压帽套上火花塞,再从高压包低压正极接根线,拴在绝缘棒上,拿住绝缘棒末端使裸露的线芯接触电瓶正极线柱,迅速拿开,火花跳出.

c=q/u=i*t/uc为10个820uF串联,即82uF.电瓶给电容充电,则电容两端电压为电瓶电压12V.则这些电容一次充电需要消耗的i*t为i*t=cu=12*0.000082=0.000984A

其实很多车子的组合方式都是这样的,每个盒子里有两个电池,所有电池都是串联的,至少有一组电池上有两个接口,一个接口是接另一个电池盒子里出来的一根线（三孔插头）,一个接口是接电动车的（负极接到主线路上,正

线路有阻值,完全相同的灯泡,离电源近的一个就比较亮.

能!也可选择12v的和24v的.负极算一根选一块是12U!选2个是24V.可接汽车音响!再答：可在一块电并引出一根线和负是12V再问：只有你回答能还有几个人回答不能再答：那你信我吗?再答：用负极为基准

如果电池充满电以后是可以进行计算的.首先算出电瓶存电量：W=UIT12V×5A×3600S＝216000瓦特时间=216000÷18＝12000秒