3.3v电池低压检测电路

1000v的兆欧表是用来测量绝缘电阻的,也可以用来测量通断.你如果想利用1000v兆欧表的这两种功能,当然可以哟!

有专用的12V铅酸电池电阻放电测试仪把电池电量用到20%以下的时候,用这个测量把电池组分开,每块12V将电池的正负极于测量仪接好,观察指针,如果保持在10.8V左右就是正常,如果指针迅速下降那就是坏了

通过电压来判断电池的剩余电量不是很准确的,因为工作的负载不同,电压会不同.不过通过电阻分压和一些晶体管是可以实现大概的电量显示的!

变压器用内径6MM的铁粉芯磁环,两绕组均用0.41MM的漆包线绕20匝,注意同名端,输出功率与电感大小、稳压二极管功率有关,稳压二极管应并联100UF的电容.（图中没画）

12V属于安全电压,一般不需要作耐压实验,记得把线路上安装保险管就可以了,就算击穿也有保险管来保护

1、用AZ809低压检测,输入端用2个电阻分压,使正常工作时AZ809输出高,当电压低于8V时,AZ809输出低电平,输出端接1个PNP三极管,驱动LED；2、用2个电阻对12V分压,后面接PNP三极

同学,请问你说的是课堂上使用的电压表和电流表吗?再问：是的再答：好的，这就好办了。课堂上做电学实验时，使用的电源电压一般是在人体安全电压（36V）以下，所以对应的电压表电流表都是属于小量程的电表（电压

电磁继电器是一种由低压电路控制高压电路的仪器，可以有效地保护人体安全．低压电路提供的是直流电，电压为6V．高压电路提供的是交流电，被低压电路控制，电压为220V，电流最大不能超过1A．故选D．

10几毫安已经很大了.这种情况用互感器,体积大、一致性差.建议你采用双向的光耦来检测.推荐TLP620. 再问：光耦不是用来检测电压的吗，我如何检测电流的存在再答：10几个毫安的情况下，你选

48V的电动车电瓶是由4块12V的电瓶串联安装而成的,如果你想变成12V的,我想你只需要把串联电路改成并联电路就可以了,输出电压依然是12V.

5个电瓶,充电电压72.5V,绿灯后维持电压70V,充电结束后62.5V,使用时60V,使用结束50V,50V以下是低压.

可以,给你一个简单可靠的电路.

电动车电池要用专门的设备来检测.根据电动车电池电压、电流,选择不同型号的检测设备.一般检测电动车电池的设备功率都比较大（电压高,电流大）.用设备控制给电池充（放）电的电流,同时监控电池的电压,做多次循

LM317可以设计成3V直流电路,为减小波纹干扰,在每整流二极管上并联一只0.01微法的瓷介电容,三端稳压电源的前端滤波电容要大于470微法.经过我推荐的办法收音效果极佳,如同使用干电池.

会不会是防反冲二极管坏了

简单的就是插头后面接一个AC220V声光控开关,然后再接DC9V变压器.后面输出的就是受声光控开光控制的电路了.如果你硬要把声光控开关接到变压器之后,那就不是简单改造可以做的了.

买个汽车灯泡（50w/12V）连灯头一起回去,充完电看看能点亮多少时间,正常情况应该点亮10小时左右.具体计算是：电池上的XXAH÷（50W÷12V）=?小时.

电池组中,如果是并联的,就无法获得各个电池的电压了,除非每个电池都串接个电阻作采样,但是这样会影响大电流的充放电工作；再问：电池组是串联的！再答：这样你可以对每一个电池进行单独的电压采样，然后通过线性

 AZ809的检测电压为3.3V,当3PIN电压低于3.3V,1PIN输出低；当3PIN高于3.3V,1PIN等于输入电压.Vin=3.3*（1+R1/R2）.按照图示参数,VIN大于3.6

一只LED（发光二极管）串联一只电阻就可以实现,超简单.设LED电流值取1mA,则电阻的取值为10KΩ,功率为1W即可.如果使用超高亮度的LED,电流值还可以取小,电阻的功率也可以更小.如果能用一只电