2级电机电流大还是4级电机电流大

单相的电机是指相电流,三相电机时电流平衡时各相电流和线电流相等且两两相电流等于线电流,不平衡时只是两两间相电流等于线电流.

电机电流单相的I=P/UcosΦcosΦ是功率因数三相的I=P/√3UcosΦ抱歉根号3打不好.这是对的,如果你不搞设计,380V供电电机1千瓦2安电流

电动机过流烧毁.说明过流保护整定大了.你是速段起作用的.

64V的理论行驶时间是1.991小时.也就是79公里.你的那个48V的理论行驶距离是50公里左右吧你给的数据不全.48V的优势∶爬坡能力.强提速快.负载能力强.行驶距离短.(理论值来说的）64V的优势

不知道你用在那个场合,加个滤波器应该可以,具体可以问问我,我这帮油井电机、变频器后的驱动电机配套过（如,du/dt滤波器、或正弦波滤波器...）

电机铭牌上的额定电流的意思指的不是电机应该有的电流.而是指这台电机在正常负载的情况下的一个临界电流（通俗点说就是电流的上限）.只要电机在运转过程中没有超过这个电流都是正常的.三相电机运转过程中,三根线

小电机的空载电流与额定电流差和它本身转子的质量有密切关系,例如：额定1.3A的21S电机空载电流近800毫安,这是因为它的转子细小,惯性小,如果我们在电机轴上加一个8厘米直径的铝盘,空载电流就下降到3

电动机按照结构将其线圈分为定子线圈（固定不动部分）和转子线圈（转动部分）,其上面的电流分别称为定子、转子电流,所有电动机都有这些部分,不只是特殊电动机.字数打不下了,去看“我的主页”——“博客”

电源的波动以及负载的不稳定性,电机内部轴承不润滑等因素.

标准中没有很明确的指出是电压、电流还是功率,就应该是指电压、电流和功率.当然,标准中还指出,电压、电流传感器的精度也为0.2级,考虑了传感器的影响之后,功率精度应该在0.5级左右.

电机试验中,异步电机叠频试验时,测真有效值,其它试验未特殊声明均采用基波有效值.

取决于电压,电机相当于一个旋转的变压器.变压器的磁场有原边电流和副边电流共同产生,两个互相抵消,原边电流产生的磁场稍大,剩下的就是励磁磁场.这部分磁场在原边和副边均产生感应电动势,感应电动势的大小与磁

当感应电动机处在停止状态时,从电磁的角度看,就象变压器,接到电源去的定子绕组相当于变压器的一次线圈,成闭路的转子绕组相当于变压器被短路的二次线圈；定子绕组和转子绕组间无电的的联系,只有磁的联系,磁通经

三相电机无论3角接法还是星型接法,电流都是一样的,使用的导线都是一样的.三相电机无论3角接法还是星型接法,计算公式都是视在功率S=1.732UI；有功功率P=1.732UIcosΦ；无功功率Q=1.7

启动电流=功率（KW）/Pf/1.732/电压*（4~8）电机启动电流为其额定电流的4~8倍,空载或轻载时较小,重载时较大

先查电机,一般问题不大,坏不了的,这种情况都是负载出问题,包括电动机轴承；有时电源电压不够也是这样子的,看看接触器触点,是不是接触电阻变大了,星启动角运行1.732倍差不多2倍,电动机应该没坏.

可能是电机绕组匝数不对称（用万用表测量三相绕组直流电阻看看）、或是该相电压低一点（换接一相试试）.其它就是接点接触不好（但那样会冒烟的－不太可能）.参考吧.

P1=1.732*U*I*功率因素P0为输出功率（就是负载,是个定植）效率=P0/P1从公式上看,效率与电压,电流和功率因素都有关系,可以假定在同样的工况下比较,所以电压认定一致,但中间还有个可变的功

是与电阻不一样,它不是阻抗,是电感.电机电阻量起来很小,与标注差很多,因为电机转动起来感抗变得很大,电流就正常,当负载增大或电压降低,转速马上降低,感抗就变小,电流增大,一直到平衡.功率也加大了.所以

一个人说一个样!三相电动机的电流是这样的.电流＝功率＼（1.732*电压*功率因数）电压：380V功率因数：大约0.8