变速车脚蹬子怎么拆

提高踏频才能到最快,一般能提到每分钟90转（脚踏）,用能发力却不吃力的档位最有利于提高踏频.一般人开始练习踏频应该尽量保持在60,逐渐提高踏频,到90就已经骑得很快了,专业运动员可以达到120以上的踏

舍某段时间t的初始速度为v1,终了速度v2,位移s,则平均速度：v=(v1+v2)2证明：根据v=v0+at可知,a=(v2-v1)/t根据位移公式：s=v0t+1/2at^2可知：s=v1t+1/2

对于脚蹬子及与之结合的轮盘（齿轮）这个部件来说,它是个省力杠杆.即在没有其它说明的情况下它就是个省力杠杆.

总是大脚踩油门,耗油量自然要增加,在保证汽车正常行驶的前提下适当减小油门幅度,不仅能节省汽油,还能降低车厢内的噪声.在保证安全的条件下提前轻踩刹车同样能省油,因为在相同的行驶路段内,刹车距离的增加就意

因为后轮处有大大小小的轮子几个,而在链条上的线速度V是处处相等的,而在后轮上的角速度w却不同.根据w=V/R,V是不变的,当后轮换了小的后,也就是R变小,那么V不变,w就变大了,也就是相同时间内后轮转

角速度ω=dθ/dt角加速度β=dω/dt

一个是长度换算1km=1000m1m=10dm1dm=10cm1cm=10mm另一个是时间换算1t=24h1h=60min1min=60s因此速度单位一般的是：m/s和km/h二者换算关系为1m/s=

你好你的车如果是大盘对大盘小盘对小盘擦是正常的因为理论上这样不可以用的.这样链条是斜面磨损的.楼下的那位说掉链的可能是自己变速技术不行或者是没调好

①运动路线是直线.②合外力大小方向不变,加速度大小方向不变.两个条件同时满足,叫匀变速直线运动.你给的图上,它的速度明显有变化.在[0,1]和[3,5]正方向的匀变速运动.[1,3]上做负方向的匀变速

初学者先用小盘练踏频,主要调节后轮的飞轮来变速以获得最舒服的齿轮比.大盘开始就用的话伤膝盖,等你习惯了踏频,以后换大盘,速度自然就上去了.

我谈谈我的看法1、对于十八速三地车,按照一般的排盘,前面1档为最小盘,3档为最大盘,后面1档为最大盘,6档为最小盘2、山地车骑行一般档位：前1对应后1、2档,前2对应后2、3、4、5档,前3对应后5、

简单来说就是通过拉线改变前后拨的位置,然后带动链条变指定位置,牙盘和飞轮的比率变化,达到变速的效果,变速不是说改变速度,而是改变用力和频率,从而达到相对的省力或者高速

自行车的脚瞪和人的腿一样,分左右一般在螺丝顶端有左右标志上面会有一个“R”,一个“L”.其实好用就行我儿子的车也是那样的.

其实电动车最主要是看控制器和电池,别的都大同小异的.控制器一般是不会坏的,电池好的话用的时间久一点,坏了再换电池就是了.带脚蹬的永久等这些老牌自行车公司做的好一点,不带脚蹬的真的就差不多了,不要听那些

先把飞轮加油还不行就把脚踏中轴轴骡丝紧一下就行了很简单

山地车变速有规律的,要遵循“前大后小,前小后大”原则.1.平路前3后7最快（牙盘最大,飞轮最小）,通常前2后5、6、档在市里骑速度比较合适.2.上坡前1后1最省力（牙盘最小,飞轮最大）,通常前1后1、

左边有123变速控制前拨,右边的是1-7（21速的）一般来说前3档,分大中小最大的用于平路骑行加速的中间的适宜山地路面最小的就是爬坡的·后面的7个从小到大最小的就最费力最大的就最省力.但是脚踏的频率就

复读机肯定有一个在侧面的无级变速复读的滚轮~试着滚动一下就可以调节快慢了~

s=v平均*t=[(vo+vt)/2]*t=[(vo+vo+at)/2]*t=[(2vo+at)/2]*t=vot+1/2at^2

一般情况下,前轮盘放到最大的,后轮盘放到最小的,速度最快也最费力,反之轻松但速度不快,你可以根据路面情况和天气情况选择合适的轮盘位置