变循环发动机-搜答案-智慧作业帮

这个是完全可能的,但是需要其它能源介入.现在的思路是,水电解得到氢和氧,消耗电能,这样做相当于储存了电能,电能可以来源于化石发电、核电、风力发电、太阳能.,然后氢氧结合生成水,释放能量,然后重复这样循

冷却液壶、冷却液管道、水箱、节温阀、风扇

你好：发动机每做功一次,要经过进气、压缩、做功和排气四个冲程,称之为发动机的一个工作循环.对于四行程的发动机而言,一个循环,曲轴旋转720°,活塞上下运动四次,经过上下止点各四次.

...水里是有水藻的,水藻是可以进行光合作用的,用叶绿素,所以就绿了

针对4冲程汽车而言进气压缩做功排气一个工作循环包含上面4个工作过程曲轴转2圈凸轮轴1圈

吸、压、暴、排、共两圈呀!

/>四行程汽油机的每个工作循环　　汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气,然后进入气缸用电火花点燃.四行程汽油机的每个工作循环均经过如下四个行程,见图1—3.　　1.进气行程在这个行程中,进气门开启,排

理论上是增大压缩比,但不符合实际,易导致爆燃.采用增压技术,缸内直喷,采用合理的活塞形状,与合理的燃烧室和气门布置方式.

发动机内循环再问：不是大循环吗？那进入到正常温度后，冷却系统的循环称什么循环？决定这两种循环的参数是？再答：发动机暖机过程中是内循环，到节温器打开后，是发动机循环。冷却系统的循环有两种：1，发动机内循

德系车一般在90度左右；日系车可能要低一点,也大概是在88－90度；在美国车,有些冷却液内不是水,而是特殊的液体,那么水温在95度左右,加热快,效率高,可能能省油；

发动机的工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程.四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的.进气行程：进气门开启,排气门均关闭.随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的容积增大,气缸

从代码看,循环后i和j没有不变的理由（除非m、n为1,循环体只执行一次,实际上没有循环）.顺便说一下,MATLAB的for循环是基于索引的,即使你在循环体里面修改控制变量i、j的值,也不会影响循环的执

PM发动机的工作过程及热力学分析在TDC附近,新鲜空气进入缸内,此时PM室与气缸隔离, PM 室内是燃油蒸汽.进气、压缩过程与传统发动机一样,为绝热过程.压缩过程末期(TDC前)P

缸盖、气门、缸套活塞、活塞环能成燃烧室,活塞下行时吸气门打开,吸入空气呀可燃混合气,吸满后活塞上行,对吸入的气进行压缩,在上止点前汽油机是火花塞点火,柴油机是喷入雾化的柴油,在飞轮的惯性力作用下使活塞

720度

如果你指的大循环和小循环,是说发动机冷却液的话那个东西叫"节温器"它的作用是,发动机的水温在没有达到正常温度前,冷却液只在发动机内循环.这就叫小循环.当发动机的水温达到正常温度后,冷却液才允许进入小水

发动机冷却主要是靠水,开暖风的时候就是发动机的水在车内循环取暖了

岩浆冷却变成岩浆岩,1.岩浆岩受风化侵蚀后,经外力作用搬运到低处变为沉积岩,沉积岩被埋在地底后跟岩浆接触,在高温下变质,变为变质岩,变质岩在高温下进一步融化,变为岩浆.2.岩浆岩直接跟岩浆接触,发生变

说白了就是发动机全负荷耐久测试,能考验发动机的稳定性

熵不为0.熵变为0.因为熵是状态函数,只取决于系统的始末态,状态函数是单值函数,一个状态只对应一个数值.因为循环过程始末态一致,所以熵变为0.