变压器原线圈电流怎么产生的

副线圈电压下降,负载R一定,副线圈电流减小.原、副线圈功率P一定,原线圈电压一定,电流减小

从图片可以看出看出,转子线圈在转至0.01s时,感应电动势e=0,线圈平面应与磁力线B的方向垂直,磁力线穿过线圈的量最大,题中说：这时穿过发电机线圈的磁通量为零,是错误的（只能说：这一时刻线圈有效边切

原副线圈看似是互相分离的实际上是通过相同的磁感线连接在一起的由于变压器是理想的那么可以这样设想当原线圈的的电流加大时假设没有副线圈那么由于原线圈家的的磁场会导致原线圈产生感抗理想变压器由于线圈本身没有

原线圈的电流产生磁场的当原线圈的电力为零时,产生的磁场当然也为零,磁通量也为零

副线圈空载的时候,原线圈的电流不为零,这个时候原线圈的电流很小,全部为励磁电流,此励磁电流将在铁芯内产生交变磁场,从而在副边产生感应电势.由于副边的电流为零,所以此时副边的电压为最大值.称为空载电压!

1、变压器空载时有铁磁损耗,约占其额定容量的0.2-1％,容量越大,其空载损耗占其额定容量的比例越小.2、由于存在空载损耗,所以空载时,变压器原线圈是有电流的.

我们一起讨论你的问题.变压器副线圈断开,原线圈的电流称为变压器的空载激磁电流.此电流的大小取决于：1.铁芯的导磁率.2.铁芯的截面积.3.原线圈圈数.4.原线圈的直流电阻.5.原线圈所加的电压和频率.

变压器原线圈通电后,就在铁芯内生成交变磁场,这个交变磁场“切割”副线圈,就在副线圈内产生电动势,此时的原线圈电流很小,被称为空载电流,当副线圈接上负载后副线圈内就有电流流过,有电流就要在铁芯内产生磁场

一定是零,记住了,变压器工作原理的时候,要注意因果关系,电压关系是原线圈是因,副线圈是果,电流关系和功率关系都是副线圈是因,原线圈是果.你问的问题要注意“输出”功率是0的,确实有电流,确实也有功率,不

其实副线圈断路时,原线圈是有电流的,这个电流是用来维持变压器的自身损耗和激磁的.即使“理想变压器”没有自身损耗,激磁电流还是有的,只不过它的相位角比电压滞后90度,是无功电流,功率因数等于0,不消耗有

功率应该是一定的~如果副线圈的电压增大,电流也增大；原线圈的电压不变的话,电流肯定是增大的

变压器是利用电磁感应原理工作的,当初级通上或加上交变或脉冲【电流或电压】时,次级产生交变电压.当次级开路时【空载】,有感应电压存在.当次级正常负载时,有感应电压与电流存在.当次级短路时,有感应电流存在

关于在变压器中为什么副线圈无负载,原线圈就没有多少电流?我看可以这样来分析：1.变压器单位时间从电网获得的能量,即功率P1=U1I1,变压器传输给负载的功率P2=U2I2,变压器由高导磁的硅钢片制成,

副线圈的电流电压不会改变它只与用电器有关,但原线圈电流的大小会改变变压器功率,P=UI

变压器里的铜损是导线的线阻损耗；铁芯磁导中产生的涡流发热是铁损耗.

①理想变压器的理想化条件一般指的是：忽略原、副线圈内阻上的分压,忽略原、副线圈磁通量的差别,忽略变压器自身的能量损耗（实际上还忽略了变压器原、副线圈电路的功率因素的差别）.②理想变压器的规律实质上就是

凡通电的线圈都存在自感,正因自感电动势的存在,才产生线圈的感抗.所以输电给市电的变压器的原线圈的匝数才不多,如果不存在自感也就不存在感抗,筷子粗的导线作绕组,光靠绕组的线阻要绕多少匝才能承受上万伏的电

你这个问题的条件并不充分,因为功率取决于电压和电流,单说提高功率,可以有几种方式：一是电压保持不变,那么电流就必定要增加；二是电流保持不变,那么电压就得提高；三是电压和电流同时提高.要提醒的是,变压器

因为电压有确定的关系而P又不会损耗

变压器有原方和付方线圈,原方线圈接通电源以后,就相当于一个电感线圈,当然会有电流,这时原方线圈的电流就称为“变压器空载励磁电流”.如果变压器付方接通电路,就称变压器带了负载,付方电流取决于负载阻抗,负