发电机有一项用电笔测不亮,用万用表测有电,零线用电笔测亮

电动机做功效率在70~80%,发电机的效率也在这范围之内,1度电经过两道转换最多0.64度,这是理论值.再问：有人说效率可达90%再答：国内能达到90%几乎没有。再问：哦，谢谢

电动机拖动功率应大于发电机输出功率的10%以上才能匹配,是得不偿失之举.

20马力柴油机只有14.7KW,带20KW电机发不出20KW电量,加上柴油机—发电机的效率损耗就更小了,拖动11.5KW设备很免强.

B(应该是“B+”）：发电机的输出端子,与蓄电池+极、整车用电设备相连.IG：接点火开关的IG档,通常是给调节器、发电机励磁线圈供电.D（应该是D+）：发电机电压调节器的电压取样.N：发电机定子绕组的

我靠...问的好.难道你车以后不要开了吗~要是车没发电机我估计新车拿来开了三个小时后就没用了.你车灯要电.发动要电.要是没发电机.蓄电池的电用不了多久的..

如果是三根相电,那么用电笔来测一定是一样的.不会有像你说的情况.你用万用表来测,如果三根线互相的电压都是380V才可确定它们都是相电!

ac1---->dcac2---->dc...acn--->dcdc----->ACAC

(1)R线=2.5＊10&-4＊400＊2=0.2欧姆()I=P/U=44KW/220V=200A,()P=I^2R=8000w(2)U=220+200＊0.2=260(3)用户增多,并联用电器增多,

发电机的转子要接入外面的直流电流,转子是旋转的,导线是静止的,导线连接在滑环上,电刷连接滑环和转子,巧妙的把动态的转子和静态的滑环连接起来.

1\违背了能量守恒定律2、不是侮辱您,这是俺在初中一年级就考虑过的问题.3、马达可以带动发电机发电4、发电的功率小于10KW,5、就不要研究了.

因为这些车的功率非常大,大到在起步时没有能够承受这么大功率的离合器,如果用普通机械传动那么离合器散热是个大问题,因为电机的变换方便,电动机即使在转速为0的情况下也有扭矩的输出,而且调速范围大,调速简便

船用柴油发电机组要求柴油机和发动机匹配,而应急状态是船艇所有工况中出现机会最少、工作时间最短的状态,即发电机以低负荷运转的时间很短,因此重新选型后极大地提高了机组的工作效率,提高了机组的经济性,整体性

不是汽油车和柴油车的问题.是每款车发动机不同它用的发电机就可能不同.

可以是可以只是太浪费了你的发动机、发电鸡要和你的电瓶车功率一样还不如直接加装一个发动机没电的时候直接用发动机驱动就行而且你用发动机驱动的同时电动机还会发电

不是.一般三相交流同步发电机的转子磁场,用的都是电磁铁,有专门的直流励磁装置提供电源的,因为电磁铁的磁场强度是可调的,这样才方便调节发电机的电压和功率因数.

我来回答吧:1,用柴油机直接驱动汽车,这种方式我们称之为机械传动;而现在的由柴油机驱动发电机,发电机驱动电动机,电动机再驱动汽车的这种传动方式,我们称之为电气传动(或者电传动).2,机械传动的缺点与电

两个发电机加一起就10000块钱,我觉得这么贵的东西带这些东西应该是没问题了,1p的空调其实不是特别费功率,750w,还不如一个微波炉,冰柜一天费3度电,那它的功率应该不高.蓄电池应该很快就能冲好,不

你说的功率回路,应该指的是汽轮机自动控制系统（DEH）中的自动功率调节回路,在发电机解列的情况带厂用电的情况下,该调节回路应自动切除了,因为这时无法设定发电机输出功率了.

如果是摩托车肯定是有发电机的,没有发电机也要有电球.电池全带动的话,那基本跟电动车一样天天充电了.

1、因为旋转磁场的发电机造价要低于旋转线圈的发电机想想,高压大电流集电环制造难度太大了,旋转线圈的集电环需要耐十几千伏的高压,还要通过上万安的电流,旋转线圈的发电机转子耐压高、绝缘重量制造太困难,还是