发动机预热器

南方水泥厂.应该能满足你

当然不是,省煤器一般用在蒸汽锅炉上,降低排烟湿度,提高锅炉热效率.而空气预热器是为了燃用劣质煤加热空气提高燃烧速度而设计的,当然也可以降低温度,提高热效率.是否安装省煤器和空气预热器要考虑经济性.

从下往上,顺序是空预器、省煤器、低温过热器、高温过热器.作用简单说：空预器提高空气温度降低排烟温度.省煤器提高给水温度降低排烟温度.过热器将汽包来的干饱和蒸汽进一步加热使之成为过热蒸汽.温度跟设计的炉

锅炉过热器和再热器对钢材要求最高,因为高温烟气和高温高压蒸汽流经这里进行热量交换,过热器和再热器要承受高温高压蒸汽和高温烟气的腐蚀冲刷；空气预热器要求最低,因为空气预热器一面是锅炉低温烟气的冲刷和腐蚀

燃煤热水锅炉的排烟温度指的是省煤器预热器后的温度

水冷壁：布置于炉膛,吸收炉膛火焰和烟气的热量,将水加热成饱和蒸汽.过热器：吸收炉膛内火焰和烟气的热量（辐射式过热器）、或烟道中烟气的热量（对流式过热器）,将饱和蒸汽加热成过热蒸汽.省煤器：布置于尾部烟

难莣旳吻:朋友,你应该说的是燃烧天然气的发动机吧?至今为之类止我还没有见过这样的发动机,加气站里面加气的不外乎两种：1、类似爱丽舍混合动力版中在出厂时就安装好气瓶和送气通道的的量产车2、使用过一段时间

楼主,冷却液就是给发动机降温用的!所以你的发动机先热起来之后,才能将热传导给冷却液.而冷却液经过大循环散热之后,才能够吸收更多发动机的热.这两者就是这关系!

最大功率决定最大速度,0.8L发动机50KW就能达到100KM每小时；而最大扭矩则带来动力的强劲、提速的快慢.所以扭矩的参数对于消费者更重要.看看大巴、大货车、泥头车都是用的柴油发动机,原因就是扭矩比

需要查空气的比热和蒸汽的比热,根据热量守恒就能计算了再问：空气的比热是1.4KJ/(kg.℃)，水蒸气的比热是2.1KJ/(kg.℃)，你能帮忙算一下吗，下面是我的算法：1000*（66-30）*1.

这两种发动机没有什么不同,本质的区别就是燃料不同.一般来说,助推火箭、1、2级火箭多数是液氧煤油火箭.氢燃烧释放的能量比煤油高,但制取氢需要大量的能源,且液氢属于低温液体,不易保存和运输.为了摆脱地心

空气预热器是利用烟气余热提高进入炉膛的空气温度的设备.它的工作原理是：受热面的一侧通过烟气、另一侧通过空气,进行热交热,使空气得到加热,提高温度；使烟气排烟温度下降,提高烟气余热的利用程度.空气预热器

涡喷发动机,是利用动量原理,尾喷管后的高速气体推动飞机；直升机用的是涡浆发动机,动力涡轮输出扭矩,变速机构驱动螺旋桨.

1燃煤锅炉中的工质当然是水；2一次风需要通过空气预热器加热；3锅炉中的煤燃烧后,其热量传递到锅炉水冷壁,使其中的水产生蒸汽.蒸汽通过管道送到汽轮机去冲动汽轮机转子,汽轮机转子同步带动发电机转子转动,发

.兄弟想多了吧.第一中国的发动机现在还处于学习阶段.第二,发动机转速高没用,没那么好的零件材料支持的了.

汽车发动机对材料的强度要求很高,以往都是采用铸铁,但其重量太大．为了减重和加强散热,使用铝合金的发动机才应运而生．　　铝合金的主要优点是重量轻,散热性好,但制造成本高．把铝合金发动机看作高技术产品是有

省煤器不知道,预热器如果是回转式的,一般一次风不大于700Pa,二次风不大于1100Pa,烟气侧不大于1300Pa.实际运行也有超标很多的,阻力打影响风机,而且不安全,对换热也有一定影响.

容克（Junker德语Junker的音译.原指无骑士称号的贵族子弟,后泛指普鲁士贵族和大地主.起源于16世纪,第二次世界大战后基本消亡.在德国文献中容克被分为作战容克、宫廷容克、议院容克和乡村容克等不

你的意思是1号煤气减少2号增加啦应该跟使用孔板径有关吧

不知道你问的是什么意思,中国汽油机技术比国外落后10年以上再问：对不起，我提问时还没写完就不小心提交了