作业帮动车铁轨是专用的吗
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/16 14:24:53
轨距都是1435mm6-2线路是有电的,作用是自闭.不会电到人的.还有高铁值得是线路,动车指的是车体,是动力转向架的车体.
动车和高铁都要专用铁路,普通轨道肯定是不行的.别的不说,单说信号传输,普通轨道就不行.动车、高铁都是电动的,普通轨道好像没有供电系统吧.再问：���ǰɣ������ۼ���D��ͷ�ij�������ͨ
必须的,轨道下有磁铁
接着说,前者只担当客运工作,后者客货都可以担当.至于轨道,最大的区别在于D/C/G除枢纽段外为无砟轨道.而行车权的高低相信你懂.再来说D/C/G的区别.我来说他们的中文全称D:动车G:高速动车C:城际
唯一的区别在于重量轨道规格以每米有多少公斤为准,越重,则载重性越好国铁的轨重少说也有55多的65甚至70,地铁一般在45以下,其余无区别另外有无石子,在铁路上只是有碴和无碴的区别,无碴轨道减震反倒更好
火车是一样的,但是车的型号是不一样的.
不是在设计曲线时候,需要曲线内外轨间有一定的加宽,叫做曲线轨距加宽,这时候需要设计一个曲线轨距加宽顺坡,还有一个措施叫做外轨超高用以抵消转弯时候的离心力.这些安全措施使得曲线的轨距不一定一直是1435
有的在高铁轨道上跑,有的在普通列车上跑.但是现在逐步逐步都专用轨道了.
还用25米的钢轨连接,连接处用铝焊接再问：这个技术不难啊？为什么以前都是有缝的？再答：以前的炼钢技术不好,钢轨质量没现在好,维护比较麻烦,何况速度也没现在高,对钢轨接头的损害当然没那么大咯,再就是人的
高铁的钢轨材质大致分成两种,一种是高碳微锰钢,硬度好,另一种低碳微钒钢,更耐磨.再问：谢谢，我看到有的有的文献里说，中国以前用的是U71Mn，现在用的是PD3,是不是就是你说的对应的高碳微锰钢及低碳唯
中国铁路轨距为1435毫米,高铁的铁轨也是一样的.
不知道楼主说的是哪一个：1.轨底坡,这是由钢轨截面形式和轮缘样式决定的,中国规定铁路钢轨设定1/40的轨底坡,以保证轮缘与钢轨踏面的契合,减少两者的磨耗；2.超高,车辆高速转弯时会产生巨大的离心力,超
有呢,亲,淘宝上可以买到,你说的是不是百乐磨磨擦FRIXON,如果是的话,你在淘宝上找一家名叫东京书写的店铺,他们家卖这种橡皮,9.8元（RMB）一块,独家的哦~因为图片上有水印,所以我没有发图呢.
动车靠电力驱动,头上两条是高压电线供电.动车组,车头和旅客车厢都有动力动力是电机,每组车轮都装配电机,车头车尾还装有撒沙器防止车轮起步打滑.
认为铁路转弯,两条铁轨就不是直线了,是对的,至于教科书上都是这么说的,那是指铁路的直线部分.
想出轨
男生是peng.就是男女的我不一样.是的话,男女都一样
问题意思表达不很正确,“铁轨宽度”是指一根铁轨的宽度,我想指的应该是轨距吧?国际标准铁路轨距称为“准轨”,1435毫米（4英尺8英寸半）.宽于准轨的铁路为“宽轨”,窄于准轨的铁路为“窄轨”,宽轨与窄轨
楼上不懂不要乱说好吗?不可以的,如果可以那国家还铺毛的新轨,多少车站都在改建升级,动车的运行原理和火车是完全不一样的望采纳