作业帮初级线圈电感量和功率关系
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/10 23:23:23
1.P实=(U实/U额)^2*P额2.、"220V40W"的电阻为R220V60W"的电阻为rR=U额2/P额=220V*220V/40W=1210欧r=U额2/P额=220V*220V/60V=24
用制冷量除以电量.就是能效比了.一般从2.5到4.0比如3200W制冷量,砂电800能效比是4不过这是不可能的.一般都是3.0左右.4.0的话,要用水冷.而且水不用水泵.
线圈烧黑则是流过电流过大,温度上升造成了,变成了10UH1UH则是有电感内部短路,变黑要分三部份来分析,一是电感本身的功率不够,二是电路设计时,选用的电感功率不足,三是电路有短路现像,主要是看不良的一
发动机的排量和功率是没有直接计算公式的.也就是说是没办法计算的.决定发动机功率的因素很多,但最重要的1、进气量（由排量、进气温度、进气压强等决定,排量大并不一定进气量就多,空气的多少是有体积、压强、温
功率电感由于要通过的电流比较大,一般都是线绕电感,主要由磁芯和铜线组成.这样即可以通过大电流,又能提高电感量.
看特斯拉吧置顶帖使F1=F2即可
一个接在交流电路中的理想变压器,初级线圈中的交流电的功率和次级线圈中的功率一定是相同的.
电感一个是指物理形式的物体（原件名称）,电感量是指这个电感的参数（如10豪亨）详情可以参考中国电子DIY之家有关资料再问：为什么空心线圈电感计算公式和电感量计算公式不同？
额定功率就是可以长时间工作的功率,铭牌上标记的一半是这个.最大功率就是最大输出的功率,额定功率基础上允许超负荷的功率.最大功率>额定功率
楼上的错了应该是电感电压UL=L*di/dt电容电流iC=C*du/dt
电感计算手册http://bbs.big-bit.com/forum.php?mod=viewthread&tid=123999请采纳答案!
磁环参数；体积、材质、电感量、综合因子、磁导率、据里点、磁通密度.电感量直接影响节能灯的；功率、启动、灯电流、频率、波峰比、、、
频率越高,电感的交流阻抗越大,阻抗=2×3.14fL
还需要知道磁芯的Ae,然后根据下面公式可以计算：GAP=4×π×Ae×N^2/(L×10^8)其中,Ae的单位是cm^2,L的单位是H,GAP的单位是mm
个人觉得两电容的容值要相等,与电感量没什么关系吧,反正越大越好.补充：想起来了,这里还有个功率因素的问题,就是电压与电流相位的余弦值,因为电感电压超前电流90读,电容电压滞后电流90读,所以要使功率因
对同一变压器来说,电流比等于匝数的反比.（匝数多则电流小）从理论上讲,变压器带负荷时,初级线圈和次级线圈上的功率是相等的.实际上初级功率是大于次级的.（有变损）
平均功率都为零,但瞬时功率不为零
空心线圈结构的电感可认为不会饱和,带铁心回路的电感存在饱和问题.电感L随着磁路的饱和而变小.理论依据如下：设电感绕组等效匝数为N匝,等效磁路长度为len,通入电流为I,磁路的等效截面积为S,u为磁导率
电感饱和与否,除了与电流大小有关外,还与磁路气隙大小有关.电感量的大小与饱和与否基本无关.