20crmnti是45号钢吗?

材料中合金元素含量乘以元素的淬透性倍率因素然后在叠加,我是参照《钢的成分、残留元素及其性能的定量关系》冶金工业出版社,P224查看原帖

20CrMnTi是低碳合金钢,通常用作渗碳钢.渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢.汽车上多用其制造传动齿轮.是中淬透性渗碳钢中CrMnTi钢,其淬透性较高,在保证淬透情况下,具有较高的

20CrMnTi是渗碳钢,渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢.汽车上多用其制造传动齿轮.是中淬透性渗碳钢中CrMnTi钢,其淬透性较高,在保证淬透情况下,具有较高的强度和韧性,特别是具

20CrMnTi属于渗碳钢范畴,渗碳钢通常是指需经渗碳处理后使用的钢材,具有外硬内韧的性能,用于承受冲击的耐磨件,如汽车、拖拉机中的变速齿轮,内燃机上的凸轮轴、活塞销等.还可以用20Cr或20Cr2N

采用碱性焊条E5016(J506)或E5015(J507)即可.

GB/T3077-1999合金结构钢合金结构钢化学成分：碳C：0.17～0.23硅Si：0.17～0.37锰Mn：0.80～1.10硫S：允许残余含量≤0.035磷P：允许残余含量≤0.035铬Cr：

一般说来,渗碳介质与工件材料无关,只与设备（工艺）有关,所以主要看你使用什么设备,不同的设备使用不同的渗碳介质.楼上的回答可供参考.最常用的是煤油,如果用甲苯,还要有丙酮才行.

回复1#对于硬化层要求不是很深的零件比如模数小一些的齿轮碳氮共渗具有优越性,在浅层碳氮原子渗共同渗入速度比单一的碳原子渗入要快,共渗层淬火后得到含氮马氏体,比相同深度的渗碳层淬火组织具有更高硬度强度和

你准备吧这些都做到一个车间里?不现实吧,一般分3个车间,第一锻造车间,以锻造为主,机加工车间可以吧,机床加工和磨加工做到一起,热处理最好单独做一个车间,喷丸车间最好也是单独一个房子,虽然说中间环节送料

固体渗碳--一种古老的渗碳方法.渗剂：木炭粉催渗剂：碳酸钠填充剂：碳酸钙渗碳温度：930度左右保温时间：按一小时0.10--0.15毫米计算.

这是个失效分析问题.没有工件是什么,怎么受力,工件的金相组织,谁能够说清?质量合格冲击力过大照样会掉块.建议你在当地有资质的部门做失效分析.先判断金相合不合格,再检查加工尺寸合不合格,再分析受力状况.

20CrMnTi是渗碳钢,是重要的齿轮材料,用于制造一般要求强度韧性均高减速齿轮.汽车上多用其制造传动齿轮.20Cr,合金结构钢用于制造心部要求强度较高表面承受磨损的尺寸较大的渗碳零件.45#,55#

45#：四十五号钢.40cr：四零铬（俗称luo,正确读音ge）.20crmnti：二零铬锰钛,（俗称：二零luomengtai）cr同上.

0CRMNTI●化学成份碳C：0.17～0.23硅Si：0.17～0.37锰Mn：0.80～1.10硫S：允许残余含量≤0.035磷P：允许残余含量≤0.035铬Cr：1.00～1.30镍Ni：允许残

化学成份碳C：0.17～0.23　　硅Si：0.17～0.37　　锰Mn：0.80～1.10　　硫S：允许残余含量≤0.035磷P：允许残余含量≤0.035上海锴欣特钢提供图片铬Cr：1.00～1.3

平圴含碳量0,2%,含铬、锰、钛各1%的优质高强度低合金结构钢

这是钢材牌号.合金结构钢含碳量0.2%左右,含锰1%左右,含钛1%左右.中文20铬锰钛.这种材料一般做轴类零件.要求渗碳.

简易的常规工艺：910-920°渗碳5-7小时扩散3-4小时,高速淬火油淬火.再问：热处理厂看了我的件说达不到那个硬度，客户也说在他以前的厂没做到这个硬度。你能帮我看下么。再答：没有任何问题。内外都可

20CrMnTi,属于合金结构钢,一般采用渗碳淬火热处理,渗碳层及硬度层0.1.2,HRC55以上.使得材料表面硬度高、耐磨,而心部硬度不高、韧性好、耐冲击.汽车变速器齿轮,广泛采用20CrMnTi材

是低碳合金钢,含碳量为2℅左右,热处理工艺为渗碳,淬火,回火!再问：热处理呢？再问：3个空格的再答：渗碳淬火低温回火。不是三个吗？再问：恩