作业帮减少悬架刚度,即增大静挠度,可提高汽车行驶的平顺性.
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/06/02 11:14:54
减少挠度的方法有：1增加抗弯刚度（增加截面的高度,最有效）2起拱,可以减少挠度,美观一些.3减少荷载.使用荷载是减不了了,但恒载可以想办法减小的呀.如空心的楼板,空心的梁,轻质的墙体等办法.4施工预应
麦弗逊悬架简单一句话说,就是以一个汽车设计师命名的前悬架方式．由麦弗逊发明创造出来,延续到今天,应用于目前很多车型上．下面会给你列出麦弗逊悬架的产生历史和为什么要用麦弗逊悬架,希望你看完后能喜欢．麦弗
悬架随着载荷的增加刚度逐渐增大,可以使偏频保持在一个恒定的值附近,这对整车平顺性能是有好处的.
刚度是指抵抗变形的能力.强度是指抵抗破坏的能力.
车身加速度是评价汽车平顺性的主要指标.在轮胎刚度和车速一定的情况下,在低频情况下（激振频率小于1Hz）,车身加速度随车身刚度的增大而增大,也就说车辆平顺性是降低的.而减少悬架刚度,即增大静挠度,可提高
【结构设计师】答案选A力的分配是根据结构形状和刚度比值分配.此题形状不变,且各个杆相互之间的刚度比值不变,因此内力不变.这就好比,你们3个人一起抢9个豆子,都一样能抢,于是每个人抢到三个.三个人抢东西
首先表达下对楼主的不同一个问题为什么要发三次,如果分数合起来只发一个能让你的问题靠前很多.而后表达下对楼上的反对意见,首先您忽略了折旧,索罗模型推导时储蓄主要就是用来弥补折旧和积累资本,人口增长是可以
均布荷载下的最大挠度在梁中点,其计算公式为：Vmax=5qL^4/(384EI).再问：这个是规定吗?再答：呵呵，不叫规定吧，是结构力学公式呀
p=F/s压强与两个因素有关力与受力面积可类比于简单的数学问题即分子分母的增大减小对值的影响
那要看你是什么悬架了.还有就是你说的刚度是垂直刚度还是侧倾刚度或者纵倾刚度.比如钢板弹簧做为弹性元件的悬架垂直刚度主要有钢板弹簧刚度决定.侧向和纵向刚度跟悬架的布置有关（如轮距、轴距、板簧夸距等）.如
一般的弹簧刚度都是线性的,所以动刚度等于静刚度的...如果是非线性的,由于弹簧的伸缩及拉伸,弹簧刚度应该选择动刚度.
主动悬架是通过控制空气弹簧的充气度实现悬架刚度可控,悬架和汽车的起步特性没什么关系,不需要什么控制.悬架只是影响汽车的平顺性和操纵稳定性,起步特定属于动力性,他们基本没关系.
根据F=u*FN所以改变摩擦力的方法有两种：1、增加压力或增强摩擦因数可以增大摩擦.反之2、减小压力或减小摩擦因数就可以减小摩擦力.
悬架刚度既包含了减振器弹簧刚度,还包含了悬架衬套等柔性体的刚度...(当然不是简单的相加),按照在工作中实际碰到的情况,悬架刚度约等于减振器刚度（实际上会大一点）.哎呀,悬赏的分数真少啊
影响汽车悬架刚度的因数很多,主要要根据你嗦设计的汽车所要达到的基本参数和性能来确定的,一辆汽车悬架的刚度的好坏要根据汽车的具体参数来定,一般来说,刚度不能来决定汽车悬架的好坏,比如一般悬架刚度较软,汽
不是,轮胎侧偏刚度、外倾刚度为负值；悬架的线刚度、侧倾角刚度均为正值.
均布荷载下的工字钢的最大挠度在梁的跨中,其计算公式:Ymax=5ql^4/(384EJ).式中:Ymax为梁跨中的最大挠度(cm).q为均布线荷载(kg/cm).E为工字钢的弹性模量,对于工程用结构钢
挠度一般指梁,桁架等受弯构件荷载作用下的最大变形,通常指竖向方向的.说白了挠度就是构件的竖向变形.以下是图
电阻计算公式：R=ρL/S式中：ρ为物质的电阻率,单位为欧姆米（Ω.m).L为长度,单位为米（m）S为截面积,单位为平方米（m2）不考虑温度对电阻率的影响情况下,熔断后电阻丝长度变短,而截面积不变,所