公路对汽车的摩擦力越小,汽车跑的越快

错快描述的是运动快慢,摩擦力只是对加速度有影响,没有必然联系.极端的情况是摩擦为零时,速度是最大的?显然不是.

楼上乱讲.上坡要减速来增加牵引力的速度还能变100?!正解如下:依题意知道:汽车质量m=200kg汽车速度v=20m/s汽车受摩擦力恒定f=m*0.05=100N因为匀速所以在平地汽车受牵引力F=f=

我在这将G取10V=S/TW=FSP=W/T=F*S/T=FVP=FV=200*10*0.05*20=2000F上坡=200*10*0.05+200*10*0.01=120V上坡=P/F上坡=2000

我认为,应该在摩擦力小的地方快.因为那样,阻力减小了,车的轮子会转速很快.这涉及了力学.在物理学中有一条很著名的定律,就是内力不能做功,只有外力才能做功.那么,一辆车,车轮转动就是内力,按道理说如果只

我明白你为什么不清楚了,摩擦力是向前的,但是那不是牵引力,而发动机才是汽车的动力,即牵引力

汽车前进时受到地面的摩擦力就说明了汽车是这个力的受力物体，这个力是谁施加的呢？汽车与地面摩擦产生了摩擦力，所以施力物体是地面．故选C．

这个说法不完全正确,因为空气的浮力和地球自转产生的离心力被忽略不计了.与海底的沉船一样,物体在垂直方向上同时受到重力、地壳的支持力、地球自转产生的离心力和浮力（液体或气体产生）四个力的作用.但在初、高

匀速直线运动=受力平衡则牵引力大小等于摩擦力方向相反

快慢大小是一样的,当汽车静止的时候有静摩擦力,当汽车起步运动那一瞬间静摩擦力达到最大,动摩擦力的大小也是地面提供给车轮的附着力,附着力的大小是与地面的光滑度、车轮的花纹等有关,与车速无关.

注意题目中是指“对汽车前进时受到的摩擦力”既然是对汽车,受力物体就是汽车.又因为汽车在行驶过程中,轮胎与地面发生了相对摩擦,所以地面对车有摩擦,地面为施力物体.以后做这种题目要明确是指对什么物体而言,

不相同1\驱动轮受的向前摩擦力大于向后的,带动汽车行驶,非驱动轮行驶时受向后的摩擦力.2\摩擦力好处是驱动汽车行驶,制动汽车,坏处时阻碍行驶,这话还真不好说.3\会阻碍楼主如果想了解最好去找本书看看

不一定,如果是匀速圆周运动,就受力.匀速运动的时候货物和车共速,根据牛一律的反推,做匀速直线运动的物体不受力.

汽车超载现象异常突出，超载导致对地面的压力增大（压力F=G），压强是指压力的作用效果，就此题来说，效果越明显则对路面的损坏就越严重；而压力越大压强越大；故超载汽车对公路的损坏主要取决对公路的压强；故B

从汽车理论的专业角度来讲,那个“摩擦力”即是路面附着力,附着力与路面摩擦因素、轮胎状况、车轮负荷等参数决定的.汽车的驱动力实质就是路面对车轮的切向反力,这个力是由发动机传递至车轮的转动力矩所决定的,同

积雪对公路行车的危害主要表现在路况的改变．路面积雪经车辆压实后,车轮与路面的摩擦力减小,汽车易左右滑摆．同时,汽车的制动距离也难以控制,一旦车速过快、转弯太急,都可能发生交通事故．专家研究表明,气温不

你最大的一个误区就是认为,摩擦力只由压力和粗糙程度决定.事实上,只有滑动摩擦力才只由压力和粗糙程度决定；而静摩擦力是被动力,它可以等于任何比最大静摩擦力小的值.（例如,一个物体放在桌面上静止,那么静摩

汽车在行驶时,牵引力来自于主动轮的摩擦力,阻力来自从动轮的摩擦力和空气阻力.空气阻力随速度的增加而增大,但空气阻力一般可以略去,而从动轮的摩擦力是不随速度的变化而变化的.你的问题：1、不计空气阻力的话

首先轮都是向后转动的驱动轮是由发电机带动的它就相对地面有一个向后的运动趋势地面对它就有一个向前的摩擦力而被动轮（它没有其他的能量来源）也是向后转动的但是是由于驱动轮向后转使车向前进（应该很好理解吧）让

因为汽车在平直的公路上做加速运动,所以说明汽车的牵引力大于地面对汽车的摩擦力（根据公式F-f=ma）,即汽车受到的摩擦力小于5000啦,

地面对汽车的支持力：F=G=mg=4*10^3*10=4*10^4N汽车所受的摩擦力：f=F牵=1000N