作业帮全站仪看后视看棱镜中心还是看杆尖
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/16 00:13:27
你是测角度还是测距离啊?要是测角度可以用对中杆放到点上,然后用仪器瞄准底部尖尖,要是测距离的话,尽量把遮挡的树叶弄掉,要是实在弄不掉就直接测量也没大关系
是整个侧电极和中心电极都要看的,中心电极砖红色,基本就没有什么问题,如果车子的使用正常没有什么毛病,就不要管火花塞的颜色了.火花塞的颜色与很多因素有关,不只是混合气的问题.大油门时回油较慢,可以检查一
可以看说明书上波长的技术参数.棱镜对光波的色散是非线性的,分辨率较低,波长精确度较差,光栅对光波的色散近似线性,分辨率较高,波长精度较高.
测量的是棱镜反光点的位置,棱镜头下应该有个螺丝,就是螺丝中心的位置,即棱镜杆中心,人手扶的话一定要看杆气泡,使其一直居中,这样误差也可以很小,或干脆将棱镜倒过来立,除非做导线控制点,否则没必要放架子上
我一般是瞄准杆子底部锥体,不过大部分情况是看不见锥体的.采集离散点的时候我就直接瞄准棱镜中心了.如果是桥梁放样的时候,我会用强制对中杆的,且使用前调试过,气泡居中后整个杆子在一条直线上,对准锥体还是棱
这说明棱镜杆上面的水平气泡并没有与棱镜杆真正垂直,需要认真的调校后再使用
你可以打电话给厂家嘛.器械上应该有厂家吧另外,望远镜的使用,这个是和天气有关的,如果空气浑浊,再好的望远镜,也看不远了.望远镜就是放大作用的.我建议你们找厂家,好好问问.
不能确定,就不要用了,返工就费劲了
对,这是精密测量减小误差的方法之一,与配盘、正倒镜、复测等等作用一样的.注意这里讲的是减小误差哟,作用是非常有限的,如器具本身不在正常状态,就谈不上精密了.如果棱镜偏斜明显,还是应该先校正.瞄对棱镜杆
天顶距英文名：zenithdistance定义：在天体方位圈上,天体与天顶之间的角距离,称之为天顶距.计算：它由测站点铅垂线的天顶起算,由0°量到180°.某一天体的天顶距等于该天体的地平高度之余角(
全站仪测距的常数分为2部分,一部分是棱镜常数,一部分是测距加常数.棱镜常数出厂时候就会给定,但是棱镜制作过程中会有1-2mm误差,想要知道这个误差就要用全站仪重新测定棱镜常数.仪器测距加常数也是有误差
有些牌子的全站仪比如拓普康的,会产生“边缘效应”,具体可以参考仪器说明书或者是咨询厂家,测出来的数据有可能差10几公分的,最好都对准棱镜中心测量.不能一味图快.
嗯,可以了.
全站仪放样时十字丝最好照准棱镜尖,从棱镜底部照上去测量.如果实在看不到棱镜底部,就只能照准棱镜中心了,这个是保证放样的精度.
你说的棱镜是简易的对中杆吧,这个不是很精确,需要高精度就用棱镜组带精平的那种.理论上脚架底和棱镜中心应该在同一垂线上.远距离对棱镜中心,近的地方对脚架底（如果能看见的话）.
如果远的看不见了就不用对中心了,一般棱镜的直径是8CM吧迷你棱镜更小一些那就算是对在棱镜边缘误差也就4CM土建的4CM就叫完美了!如果你非要对中心的话不要棱镜,对固定棱镜的反射板,反射板个头挺大应该好
是仪器中心到棱镜中心.(待测点=A+B+(±D)－C)
屋脊棱镜体积较小而且可以使物镜和目镜位于一条直线上,因此常用于极紧凑的双筒镜.与普罗棱镜相比,屋脊棱镜有两个主要的缺点,一是光线的损失多,成像较暗；二是对装配精度要求高,难于制造,价格也较贵,制造精良
全反射棱镜如：汽车的观后镜为凸面镜,它是汽车驾驶室外面的凸镜.凸镜对光线有发散作用,成正立、缩小的虚像,扩大了司机的观察范围,从而保证行车安全.平面镜成像规律：等距等大的实相.平面镜光的反射规律:若入