作业帮你对竖井开凿法和人字形线路是
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/21 09:36:15
中部凿井法,缩短工期.人字形线路,破太陡太长,火车头的马力不足,所有用人字形线路、火车首尾各装一个火车头.
主要是c因为坡度的原因,火车在行车中都带有沙子,在爬坡路段需要撒手增加摩擦力,而且两个车头增加推力,但现在的DF型机车已经不需要2个车头了,ss型电力机车也是,所以主要原因还是坡度
LZ,你先画一座火山一样的山,再在洞口向下画两个竖线,在中间画一个向↓的箭头.再在删的最底下画一个横线两头都有箭头再在这个箭头两边画一个向中间的箭头像这样←xx→知道了吗
先从山顶往下打一口竖井,再分别向两头开凿,外面两端也同时施工,把工期缩短了一半.“两端凿进法”>“竖井开凿法”>!“人字形线路”人“!”没有点,""为箭头大致为这样竖井开凿法因为居庸关山势高,岩石厚,
听说是因为火车爬坡高度有限制设计的,就是让火车爬到他的安全坡度在掉头!所以他创造了历史!
主要是在火车的两端各有一火车机头,当出京火车从低处往上开时,前端机头拉,后端推.当到达青龙桥站后,后端机头变为前端,之前的前端变为后端,功能也较之前反之
走完一段换个火车头倒着走另一段
就是比较有用的
呵呵,可以设计环形铁路或者是修高架桥,从而减小坡的坡度.
具体情况要做具体分析,山高涵洞短一般不采用竖井.山不高,涵洞长采用竖井开凿法有利于缩短了工期.
“‘人’字形线路：我对它的理解是詹天佑用减少上坡度的困难,就用了人自行法,来减少坡度带来的上坡困难.
这个就是人字形线路,这是詹天佑修筑京张铁路时的一大创举.人字形线路震惊了全国人民.就这样啦!再问：实话说吧。也不是怎么好。不过我早就写好了。--。
本文以人物的名字为题,重点记叙了詹天佑一生中突出的成就——主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的铁路干线,为读者勾勒出了一位杰出的爱国工程师的高大形象.文章是按照先概括介绍,再具体叙述的方
为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度.列车开到这里,配合两台大马力机
1.詹天佑的人字形路线.指的是一条首尾都有车头的火车,在上一个山坡的时候,如果一直用一端的车头,那么它下山的时候就需要绕很大的弯,才能下山.但用人字行路线,火车爬上坡后,直接用另一个开始做为车尾的一端
列车开到“人”字形路轨路段,配合两台大马力机车分居前后,前拉后腿,到“人”字交叉点后掉转车尾为车首,原来后面的机车往上拉,原来前面的机车改为在后面推.
再答：大概是这样，我可能会把八达岭和居庸关隧道弄混了，你在仔细看一下再答：再答：有点乱，看不懂在问我再答：亲，对我的回答满意的话，就给个好评吧。如果还有不清楚的地方，可以跟我继续交流哦。再问：你的回答
“两端凿进法”>!