作业帮云内4100发动机
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/22 01:04:57
几乎就是点火之前瞬间喷一下.就在压缩冲程和做功冲程的交界处吧.喷到火花塞位置,然后马上点火.这是分层燃烧的工作方式.均匀燃烧模式的话,恐怕要早喷一些吧.需要一定时间混合.
当活塞到达上止点时是有气体存在的,因为活塞在气缸内告诉运转,到达上止点也是一个瞬间过程,气体的动态响应迟缓,会有一个滞后的过程,同时,活塞到达上止点时,活塞顶部还有一部分燃烧室容积.
直喷发动机省油,油全在缸内燃烧,能发挥100%功率,但是对油品要求极其苛刻,在中国用直喷的恐怕不好,两者其实在功率上差不了多少的,就是省油的问题而已
进气结束时比大气压小一点,0.8-0.9个大气压那样子
80多不一样的再问：一般这个马力的机子可以拉多重的货啊什么牌子的好一些再答：路好走道近十五六吨没问题，朝柴－－锡柴都不错
缸压越大,混合气密度就越大,混合气阻值也越大,越不容易点着.再问：汽油的燃点是多少度》？柴油是多少度？？？再答：汽油的燃点415℃~530℃.柴油220。
理论上压缩和做功是都大于.如果要说绝对大于的话几乎四个冲程应该都会大.例如F1赛车,如果你把它吸入气缸的空气拿到一个大气压下测体积的话可能会大于气缸体积,因为它告诉行驶气体有个惯性.有涡轮的更是如此.
活塞将汽油和空气的混合气推至发动机上限,这时火花塞放电点火,混合气发生爆炸,爆炸力将活塞往下推至下限,再通过惯性活塞往复上下运动,就这么回事,初中物理书上有的,你再去翻一下.百度上找视频也会有模拟动画
注意事项：1.按顺序拧紧缸盖螺丝；2.按规定扭矩分两次紧固；3.分清汽缸垫正反面安装.
发动机汽缸材料一般是碳钢,当温度升高时,内径变大,即向外膨胀.（这是由金属晶体的温度特性决定的）由于气缸会有冷却系统防止温度过高,活塞（活塞环）与汽缸膨胀系数接近,所以在膨胀程度不明显的情况下不会影响
不可能出现的事,可燃混合汽是同一个汽化器完成的,怎么能偏大呢?只能偏小,柴油机有可能,个别缸油量大,也是常出现的,
发动机气缸内的积炭会造成摩托车难起动、易熄火、怠速不良、功率下降、发动机喘振、尾气排放差等都是积炭症状的基本表现,甚至发动机可能会因此“早燃”、“爆震”,积炭脱落下来后,严重时还会产生拉缸,使机件的使
给你这样说吧,发动机缸体外面有水冷却,水温不能超过100度开锅,水只要开锅,马上就要停车,带速运转,如果继续开的话,就要出大修啦,汽缸内部极限150度以下,外部基本和水温相等.再说活塞,环由机油散热润
会啊,效率=输出功率/总功率
很笼统,但也可以这样理解,过高空气阻力太大,会阻挡一部分空气进入汽缸,过低能进入正常的量,在适当的转速下,就是空气阻力还不大的情况下,空气会靠惯性多进入一点,这就是进气门延迟关闭的原因.这只针对自然吸
应该叫气缸,这个汽缸是用在蒸汽机里的汽缸,带有水份的.比如说蒸汽就是用这个汽.柴油机里是这个（气缸）.
线圈旋转是一个方向的,切割磁力线时产生电流.从0°转到180°时,线圈刚好对调,电流方向也就相反了,因此线圈内产生的是交流电
发动机冷却主要是靠水,开暖风的时候就是发动机的水在车内循环取暖了
一般使用氢气、氦气、氮气.百度搜“STL8新浪”