为什么边坡倾角大于岩层倾角不好

手机码字太难.明天我给你画张图,一看就明白了再问：主要是边坡的倾角岩层的倾角这两个词解释清楚边坡具体指什么？岩层具体指什么？还有他们之间的关系。再答：我不是这个专业的，所解释的可能不准确，见谅！请先看

图中标的角就是倾角,用arctan（）求这个角度,高差可求,水平断距可求,根据直角三角形求倾角.走向、倾向用量角器量出就行.希望能够帮到你!再问：图上倾角是不是方向画错了再问：不是应该是从等高线高的到

一般的野外地质记录册后面有附录给出了视倾角常用角度的对照表,另外网上有用excel表格用真倾角和夹角计算视倾角的.举个例子,假如某地岩层真倾角是45度,走向方位角为60度,而勘探线是东西方向即方位角是

你这个问题不明确.只有在剖面方向与岩层走向夹角小于90°的情况下才需查倾角换算表.单就你说的215°/50°,从设置条件条件来看,你没列出剖面的方向,可以理解为剖面方向就是与岩层走向垂直的,那就无需换

首先摩擦力与物体之间的弹力以及动摩擦因数有关.你把物体受的重力沿斜面方向和垂直斜面方向分解,垂直斜面的那个分力就是物体对斜面的压力（因为物体在垂直斜面方向无加速度）.然后你可以看到垂直的分力就是mg*

1、最大按物料的安息角（可查手册或上网查询）的1/2即可.2、如采用大倾角挡边皮带最大可选90度.

圆柱体与活塞的加速度相同,这样的话活塞的合力大小为重力平行于斜面方向的合力,这样决定了大气对活塞的压力与气体对活塞的压力只能是等大反向.故缸内气体压强也为Po

减小倾角,为适应车辆的牵引力,为行驶的安全,同时为减小桥的水平方向受力,即减小车辆牵引力对桥面的水平分力,使桥面最大限度的只承载重力,而不、或少承载牵引力产生的冲击力.

在地形地质图上是不可能量出来的!如果是垂向剖面图还可以.

你理解错误,传送带倾斜角θ与摩擦系数没关系,对于不同的接触面,动摩擦系数μ是不同的,同一接触面,动摩擦系数μ是一个定值,不会随倾斜角的变化而变化.但物体所受摩擦力会随斜面倾斜角的变化而变化,物体在斜面

1、公园的滑梯倾角比较大（1）螺旋滑梯因为在下滑过程中拐弯如果倾角小的话会因为惯性导致玩滑梯的人撞在拐弯处而受伤（2）直滑梯相对推理：如果倾角大道一定程度达到90度时,相当于很高的地方自由落体,会致人

一、210°∠40°.二、图一是背斜,因为核部地层年代老,两翼地层年代新.图二是向斜,因为核部地层年代新,两翼地层年代老.图三是逆断层,因为其上盘上升,下盘下降.图四是正断层,因为其上盘下降,下盘上升

屋面的倾角的确定应该根据当地的降雨降雪情况来确定,对于降雨降雪量大的地区,一般屋面的倾角取得大些,而对于某些降雨降雪量小的地区,屋面的倾角则可取得小些,这样可降低屋面造价.

大倾角波状挡边输送带由基带、挡边、横隔板3有些构成.挡边起防止物料测滑撒落的效果.为便于绕过滚筒,档边规划成波纹状；横隔板的效果是承托物料,为了完成大倾角运送,选用T型TC型.档边和横隔板是用二次硫化

减小倾角,为适应车辆的牵引力,为行驶的安全,同时为减小桥的水平方向受力,即减小车辆牵引力对桥面的水平分力,使桥面最大限度的只承载重力,而不、或少承载牵引力产生的冲击力.

1.直线或平面与水平线或水平面所成的角,或者一直线与其在平面上的射影所成的角等,都叫倾角.2.岩石面或矿表面与水平面所成的角.3.地磁场磁力线上各点的切线与地平面所成的角,也叫磁倾角.在地球磁极上这个

波形挡边输送带被广泛引用与港口、冶金、矿山、电力、煤炭、铸造、建材、粮食、化肥等领域物料输送.使各种散装物料能以0-90度作任意倾角连续输送,具有输送倾角大、适用范围广、占地面积小、无转运点、减少土建

设弧所在圆,圆心为O,延长DC叫水平于H,延长OC交水平于G,因为∠COE为60度,∠OEG为90度,所以∠OGE为30度,又因为∠GCH为90度,所以∠CHG为180-90-30=60度.再问：为什

当纵横坐标的单位长度不一样时就不能用正切表示斜率了,比如横坐标1cm表示1s,而纵坐标1cm表示2m/s,若过原点的线的倾角为45度,则正切为1,而斜率却是2

NO,NO,NO!一楼错了!应该与太阳光线垂直,即与太阳高度角互余,比如,当天当地的太阳高度角是20°,热水器与地面呈的锐角应该是70°.太阳高度会算吧?复杂些的题可能会告诉你当天太阳直射点的纬度.比