为什么火车要做成流线型-搜答案-智慧作业帮

并非只是流线型就能飞,比如要安定性就做平凸翼型、大迎角、高单翼或上单翼、大上反角和大展弦比,特技机或竞速机就做对称翼型或者半对称翼型、小迎角或无迎角、中单翼或下单翼、小上反角或无上反角、小展弦比（翼前

古埃及人眼中的金字塔形,带有太阳神崇拜的意味.在赫利奥波利斯的阿蒙拉神庙里,有一小型四锥体石块,外用铜或金箔包住,在阳光下烁烁闪光,那是太阳神的象征.古埃及人把此形状扩大数千万倍,屹立于沙漠之中,再把

速度大的地方压强小.

首先,这是审美观不同,随着时代的进步,人们的审美观、审美情趣都发生了较在的变化.其次,这是由于早期的汽车速度较慢,风的阻力还不能大的可以影响汽车正常的行驶,汽车厂也不会把风阻当成一个问题来考虑.再次,

这里应该这样说比较容易理解一些汽车在前进的过程中受到的阻力包括摩擦阻力和空气阻力.把汽车做成流线型,其目的是为了减小汽车与空气之间的摩擦力,从而加快行驶的速度.再问：把汽车做成流线型不是减小对地面的摩

补充下吧?圆形的外壳可以使液体（油）对容器的压力均匀分布.

主要就是降低风阻,风噪降低风阻这样就可以得到较高的经济燃油性,降低风噪在高速行驶是可以在车内能听到较小的风噪声提高舒适性.

你要知道,是流线型对速度的贡献在先,速度增加对阻力增大的影响在后,也就是说,先有因为流线型的加速作用然后再有因为速度的增加而导致的阻力增大的作用,所以流线型汽车的速度会高于非流线型,这不难理解吧.接着

流线型流线型是前圆后尖,表面光滑,略象水滴的形状.具有这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小,所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇等外形常做成流线型.是物体的一种外部形状,通常表现为平滑而规则的表面

对于多数的家用汽车而言,汽车的外形会因为空气流动产生升力以减少地面摩擦减少油耗,但因为汽车的速度一般较低,所以汽车的空气升力不明显.但是高速行驶的汽车是可以明显感觉到空气升力,这种升力可以显著减少汽车

首先要搞清楚流线型减少的是压差阻力,而不是摩擦阻力或诱导阻力；原因是流线型可以让空气更好地流到尾部,减少气流分离,减小真空区；因此就减小了压差阻力

因为没有两只“翅膀”.

没有大的起伏和尖锐的棱角.流体在流线型物体表面主要表现为层流,没有或很少有湍流,这保证了物体受到较小的阻力.

楼上说反方向飞搞不明白什么意思,没看懂.飞机设计成流线型主要是空气动力学方面的原因,细讲太多.简单点说就是流线型阻力最小,飞机是高速移动的,多一点点阻力就可以耗费很多燃油等.

减少空气阻力.

风机叶片截面翼型非常类似飞机的机翼翼型.其原理也非常相似,当气流从翼尖流入分别流经叶片上下表面,由于上下表面积不等,气流速度不等,因此上下表面产生压力差,即形成了升力.升力可按照平行和垂直叶片旋转平面

减小阻力,但没有增大列车功率,故这句话错误.再问：为什么没有增大功率再答：功率由机车决定，和列车车身形状没啥关系。

形成气流加强车厢以及隧道内的空气流通

减少摩擦力,减少向后的阻力

流阻跟运动速度和运动物体外形以及运动物体表面状况等因素有关.在流体外形不变的情况下,可以减小运动速度、使运动物体表面尽量光滑等方法来减小流体阻力!